Hélicoptère Lynx à l'approche du HMS Sheffield pendant la Guerre des Malouines

Nous avons déjà parlé du HMS Sheffield sur ce blog (cliquez ici). En voici une photo présentant un hélicoptère à l'approche de sa plate-forme de poupe pendant la Guerre des Malouines (cliquez ici).

Hélicoptère Lynx à l'approche du destroyer HMS Sheffield pendant la Guerre des Malouines. Collection agence Adhémar.
A helicopter nears the landing pad of HMS Sheffield.
Collection sovereign series 7 Falklands Task Force. 

2 septembre 1940, "des destroyers contre des bases", un accord entre Grande Bretagne et Etats-Unis

HMS Newport ex-DD81 Sigourney, datant de 1917. C'est un des 50 anciens destroyers US transférés aux Britanniques en application de l'accord du 2 septembre 1940, il survivra à la guerre et sera démoli en 1947.

Le 2 septembre 1940, un accord est conclu entre le gouvernement des Etats-Unis, qui n'est pas encore en guerre, et la Grande-Bretagne pour la cession à cette dernière de 50 destroyers de 1200 tonnes des séries Flush Deck construits entre 1917 et 1920 en contrepartie de l'octroi pour une période de 99 ans, de la libre disposition navale et aérienne de certains territoires britanniques au-delà des mers (côte méridionale de Terre-Neuve, côte orientale et grande baie des Bermudes, côte méridionale de la Jamaïque, île d'Antigua...). En effet, l'amirauté britannique après les pertes et les dégâts importants causés à sa flotte de destroyers suite à l'évacuation de Dunkerque, était très intéressée par ces destroyers anciens, excellents pour assurer la protection des convois.
Sept seront armés par des équipages canadiens.
L'armement est modifié pour répondre au mieux à leur nouvelle mission d'escorte: suppression de la plupart des tubes lance-torpilles, renforcement de la DCA, et des armes anti-sous-marines.
En août 1944, neuf de ces destroyers ont été transférés par les Britanniques à la flotte de l'Arctique de l'Union soviétique.
Sept ont été perdus pendant la guerre, dont le Campbeltown ex-Buchanan, utilisé pour l'opération Chariot, la destruction de la porte de la forme Joubert à Saint-Nazaire (voir sur ce blog, cliquer ici).
Les destroyers survivants ont été condamnés entre 1945 et 1947, sauf les Soviétiques qui ont été rendus aux Britanniques entre 1949 et 1952 et condamnés immédiatement.

Alain

ORP Orzeł, un sous-marin polonais dans la Seconde Guerre mondiale

Polska na Morzu 1939-1945 • niszczyciel ORP Piorun Pologne dans la seconde Guerre mondiale • destroyer ORP Piorun
Polska na Morzu 1939-1945 • niszczyciel ORP Garland 
Pologne dans la Seconde Guerre mondiale • destroyer ORP GarlandTimbres Coll. agence Adhémar

La poste polonaise a mis à l'honneur deux destroyers et un sous-marin polonais échappés sur trois timbres de 1970. ORP Piorun et ORP Garland sont entrés dans l'histoire comme escorte de nombreux convois et dans l'assistance aux débarquements alliés. (voir sur ce blog, cliquez ici). 

Polska na Morzu 1939-1945 • okret podwodny ORP Orzel Pologne dans la seconde Guerre mondiale • sous-marin ORP Orzel

Dans cette série de timbres Polska na Morzu 1939-1945, un troisième timbre présentait le sous-marin Orzel qui, lui aussi, avait pu rejoindre la Grande-Bretagne en s'enfuyant de Tallinn. Staline prendra prétexte de cette fuite pour remettre en cause la neutralité estonienne et obtenir des bases militaires.

La classe Orzeł est une courte série de sous-marins modernes construits aux Pays-Bas pour la marine polonaise dans les années 1930. Il devait initialement être construit au Royaume-Uni, mais l’Amirauté britannique déclara que la construction d’un sous-marin rapide allant à plus de 20 nœuds en surface était techniquement impossible. Déplacement 1100 / 1473 BRT, longueur 84m - Equipage 60 hommes - Armement 12 tubes torpille 21.7", un canon de 105mm, deux 40mm AA - Vitesse maximum 20 / 9 nœuds (surface/plongée)
Moteurs Diesels/Electrique - Puissance 4740 / 1100  (surface/plongée).
Les deux sous-marins commandés, l’ORP Orzeł et l’ORP Sęp (quatre étaient prévus), furent construits sur base de la classe O-19 hollandaise mais furent modifiés pour remplir le cahier des charges polonais pour un navire multi-rôles pouvant être utilisé dans les eaux peu profondes de la mer Baltique ainsi qu’en haute mer. Au début de la Seconde Guerre mondiale, ils étaient les sous-marins les plus modernes à disposition des Alliés.
Orzel participa brillamment à la campagne de Norvège.
Orzel fut payé par une souscription nationale, ce qui explique en partie sa célébrité en Pologne. 

Le destroyer Broadsword dans la guerre des Malouines

Nous avons déjà largement évoqué (cliquez ici) les conflits des Falklands (Malouines), dans l'Atlantique Sud. Pour terminer provisoirement notre revue des navires britanniques qui ont été impliqués dans la bataille contre les Argentins, voici un troisième destroyers lanceur de missiles, le HMS Broadsword que nous avions déjà évoqué hier (cliquez ici) puisqu'il travaillait en couple avec le HMS Coventry, coulé dans une attaque de A-4 Skyhawks argentins. Notons que si les Britanniques ont reproché aux Français d'avoir entretenu les Exocets argentins, ils n'ont jamais rien dit aux Américains à propos des Skyhawks vendus à la junte militaire argentine!

HMS Broadsword. Touché dans une attaque de A-4 Skyhawks argentins le 25 mai 1982, il sera réparé par le navire-atelier MSV Stena Seaspread (voir ce blog). Il est revendu au Brésil en 1995 et renommé Greenhalgh. (coll agence Adhémar)

Le destroyer britannique lance-missiles, de Type 22* classe Broadsword, HMS Broadsword avait été construit au chantier Yarrows Ltd sur la Clyde (près de Glasgow) et lancé le 12 mai 1976.

Longueur 131,2 m - Maître-bau 14,8 m - Tirant d'eau 6,1 m - Déplacement 4400 tonnes - Cogog turbines 2 arbres - 2 Rolls-Royce Olympus TM3B boost gas turbines (54,600 cv)
2 Rolls-Royce Tyne RM1C cruise gas turbines (9,700 shp) - Vitesse de croisière 18 nœuds, max 30 nœuds
Armement : 2 × 2 tubes lance torpilles pour Mk-46, 2 × 6 lanceurs GWS25 Seawolf SAM, 4 lanceurs Exocet SSM, 2 × 40 mm Bofors AA guns, 2 Oerlikon 20 mm - 2 hélicoptères Westland Lynx MK8 du 815e escadron - Equipage 222 hommes.
*Cette classe de frégates, divisée en trois séries, comprendra 14 navires dont quatre dans cette Broadsword. On devait attribué un nom débutant par B à ces navires. Il y eut pourtant de notables exceptions, puisque deux d'entre-eux allaient porter les noms de Coventry et Sheffield, en mémoire des deux destroyers détruits par les Argentins dans la Guerre des Malouines.

En 1979, pendant ses essais, HMS Broadsword a été requis comme navire de commandement de l'importante mission de secours qui suivit les tempêtes frappant les concurrents de la course à la voile du Fastnet.
En 1982, impliqué dans le conflit des Malouines, il est en support du HMS Coventry. Un problème technique dans son système de missiles Sea Wolf, permet à deux Skyhawks argentins de couler ce dernier. HMS Broadsword, lui, fut atteint par une bombe qui traversa sa plateforme et mit hors d'état un hélicoptère avant d'aller exploser à l'extérieur du navire. Il porta alors secours à 170 marins du Coventry.
En 1993, HMS Broadsword participera à la guerre contre les Serbes dans la mer Adriatique. 
Il est retiré du service le 31 mars 1995 et vendu à la Marine brésilienne où il sera renommé Greenhalgh.


Ces articles sur des navires de l'armada britannique réunie par Madame Thatcher pour la (re)conquête des îles Malouines (Falklands, Malvinas), est faite à partir des cartes postales de la série "Falklands Collection" qui «commémorait le premier anniversaire de la reconquête des îles occupées par les Argentins, 14 juin 1983.» (The Falklands collection, published for The king George's Fund for Sailors to commemorate the first anniversary of the recapture of the Falklands Islands from the Argentines, June 14, 1983). (coll agence Adhémar)

Le destroyer Coventry dans la guerre des Malouines

Nous avons déjà largement évoqué (cliquez ici) les conflits des Falklands (Malouines), dans l'Atlantique Sud. Voici quelques-uns des navires britanniques qui ont été impliqués dans la bataille contre les Argentins.

HMS Coventry. Coulé dans une attaque de A-4 Skyhawks argentins le 25 mai 1982. (coll agence Adhémar)

Le destroyer britannique lance-missiles, de Type 42 classe Sheffield, HMS Coventry avait été construit au chantier Cammell Laird and Company Ltd de Birkenhead.

Longueur 125 m - Maître-bau 14,3 m - Tirant d'eau 5,8 m - Déplacement 4820 tonnes - Cogog turbines 2 arbres - Puissance 36 MW - Vitesse 30 nœuds

Armement : 2 lanceurs de missiles SeaDart, 1 canon de 4,5 pouces - Hélicoptère Westland Lynx HAS1 du 815e escadron - Equipage 287 hommes.

Coventry est mis en service le 10 novembre 1978 sous le commandement du C P O Burne à Portsmouth. Il est d'abord utilisé pour les essais et la mise au point du nouvel hélicoptère Lynx de Westland..
Son premier déploiement important date de septembre 1980 quand il est envoyé en Extrême-Orient avec Antrim et Alacrity. C'était la première fois depuis trente ans que des navires de guerre britanniques se rendaient en République populaire de Chine.
Sur la route de retour, Coventry est détourné vers le golfe Persique à cause du déclenchement  de la guerre Iran-Irak. Il y restera six semaines en patrouille jusqu'à l'arrivée de la force permanente Armilla composée de l'Ardent et l'Apollo. Les années suivantes, Coventry participe à diverses manœuvres locales. Durant l'Exercice Springtrain, en mars 1982, il se trouve près de Gibraltar. Il est alors choisi, avec d'autres bateaux de ces manœuvres annuelles, pour participer à la campagne des Malouines qui se prépare. On lui peint un Union flag sur le toit du pont et d'autres signes distinctifs afin d'éviter la confusion avec les destroyers de Type 42 que possède aussi la force navale argentine. 
Le 27 april, Coventry, en compagnie des Glamorgan, Glasgow, Arrow et Sheffield arrivent à la zone d'exclusion totale, un cordon de 200 miles autour des îles Falkland. Avec Sheffield et Glasgow, Coventry forment la force de protection aérienne du porte-avions qui arrive derrière eux mais avec la perte du Sheffield et les dommages infligés au Glasgow le 12 mai, il resta seul à remplir ce rôle dans l'attente de renforts. Dans un nouveau plan de défense, il fut mis en couple avec l'autre destroyer Type 22 restant, bien en avant de la flotte. Le 25 mai 1982, Coventry et Broadsword prirent position au nord-ouest du détroit de Falkland dans le but de détourner les attaques des navires de la baie de San Carlos. Si l'effet de surprise donna quelques bons résultats, les destroyers furent bientôt la cible de deux vagues d'assaut des A-4 Skyhawks argentins. Dans ce détroit, leurs armes étaient inopérantes, les avions à basse altitude se confondant avec la ligne de côte. HMS Coventry fut atteint par trois bombes juste au-dessus de la ligne de flotaison. En 20 minutes, le destroyer chavira et dut être abandonné. Il n'y eut que 170 survivants pris en charge par le HMS Broadsword.

Ces articles sur des navires de l'armada britannique réunie par Madame Thatcher pour la (re)conquête des îles Malouines (Falklands, Malvinas), est faite à partir des cartes postales de la série "Falklands Collection" qui «commémorait le premier anniversaire de la reconquête des îles occupées par les Argentins, 14 juin 1983.» (The Falklands collection, published for The king George's Fund for Sailors to commemorate the first anniversary of the recapture of the Falklands Islands from the Argentines, June 14, 1983). (coll agence Adhémar)

Le destroyer Sheffield dans la guerre des Malouines

Nous avons déjà largement évoqué (cliquez ici) les conflits des Falklands (Malouines), dans l'Atlantique Sud. Voici quelques-uns des navires britanniques qui ont été impliqués dans la bataille contre les Argentins.

HMS Sheffield. Il fut touché par un missile Exocet tiré par un Super-Étendard de l'aéronavale argentine le 4 mai 1982, tuant 20 membres d'équipage et en blessant 24 autres. Il coula le 10 mai à cause du mauvais temps, alors qu'il était remorqué par le HMS Yarmouth. (coll agence Adhémar)

Le destroyer britannique lance-missiles, de Type 42, HMS Sheffield a été mis en service en juin 1975. Il avait été construit au chantier Vickers Shipbuilding and Engineering, Ltd (VSEL) de Barrow-in-Furness, Cumbria au Nord Ouest de l'Angleterre.

Longueur 125 m - Maître-bau 14,3 m - Tirant d'eau 5,8 m

Déplacement 4820 tonnes - Propulsion 4 Rolls-Royce plc : 2 turboréacteurs Olympus, 2 turbopropulseurs Tyne - Puissance 36 MW - Vitesse 30 nœuds

Armement : 2 lanceurs de missiles SeaDart, 1 canon de 4,5 pouces - Hélicoptère LynxHAS1 du 815e escadron - Équipage 287 hommes.
Le HMS Sheffield, arrivé dans l'Atlantique Sud, il est utilisé à la protection anti-aérienne de la force d'intervention. 
Le 4 mai 1982, un Lockheed SP-2H Neptune argentin, à la recherche des survivants du croiseur General Belgrano, torpillé peu avant, établit un contact radar avec des navires britanniques. Il donne l'alerte. A 9h30, le capitaine Bedacarratz et le lieutenant de frégate Mayora font décoller leurs Super-Étendard armés d'un AM 39 Exocet. Ils montent à 4 500 mètre puis redescendent pour se ravitailler en vol à un KC-130 à 30 mètres des flots ! A 463 km de leur objectif, ils sont accrochés par les radars anglais. Cela crée un moment de panique mais, de retour à la base, ils repèrent le porte-avions Hermes et le HMS Sheffield sur lequel ils tirent. Touché, le destroyer prend feu. Il est secouru par le HMS Yarmouth et le HMS Arrow qui prennent les survivants à leur bord. Il est pris en remorque par le HMS Yarmouth mais le mauvais temps à partir du 9 mai fait que la coque se remplit peu à peu d'eau. Le 10, il se retourne puis coule en 20 minutes.
Ce fut le premier revers subit par la super armada britannique. Cela jeta aussi un froid dans les relations franco-britanniques car selon l’ancien ministre, Sir John Nott, une équipe de techniciens français était intervenue pour résoudre les dysfonctionnements de plusieurs lanceurs argentins (pas conçus pour être montés sur des avions de combat) au cours du conflit.

Ces articles sur des navires de l'armada britannique réunie par Madame Thatcher pour la (re)conquête des îles Malouines (Falklands, Malvinas), est faite à partir des cartes postales de la série "Falklands Collection" qui «commémorait le premier anniversaire de la reconquête des îles occupées par les Argentins, le 14 juin 1983.» (The Falklands collection, published for The king George's Fund for Sailors to commemorate the first anniversary of the recapture of the Falklands Islands from the Argentines, June 14, 1983). (coll agence Adhémar)

8 septembre 1923 : sept destroyers US à la côte… la catastrophe de Honda Point

Les sept destroyers US échoués sur les rochers.

Le destroyer US DD310 S P Lee avant son échouage.

 Les destroyers DD310 SP Lee et DD311 Nicolas échoués.

  La catastrophe de Honda Point est la plus grande survenue en temps de paix à la marine américaine.

Le 8 septembre 1923, 14 destroyers de la classe Clemson effectuent des exercices de navigation en groupe, tout en se dirigeant vers leur base de San Diego en Californie. Au cours de la manœuvre, les destroyers se mettent sur une file de 4 km de long, le destroyer DD261 Delphy, navire amiral est en tête. Le brouillard se lève et s'épaissit, les navires naviguent maintenant à l'estime, la flottille longe la côte rocheuse et se dirige grâce aux radiophares, le Delphy vire pour prendre le canal de Santa Barbara, mais une erreur sur sa position le fait se jeter sur les rochers. Son commandant commet alors une seconde erreur toujours due a une position erronée, et demande à ceux qui le suivent de dégager sur la gauche pour entrer dans le canal, ce qui a pour effet de les précipiter également à la côte.

Les cinq derniers destroyers de la file arrivent à éviter le désastre par miracle, deux s'en tirent sans trop de casse, mais sept destroyers sont échoués. Les secours s'organisent depuis la terre et les bateaux de pêche présents sur les lieux, mais vingt-trois marins meurent noyés.

Le résultat est pitoyable. Les destroyers Delphy, S P Lee, Young, Woodbury, Nicolas, Fuller et Chauncey sont perdus sur les rochers, et durent être envoyés à la démolition. Les destroyers Farragut et Somers endommagés, réussissent à se dégager, seul cinq s'en tirent sans dommages.

Les commandants passèrent en cours martiale, il leur fut reproché un manque de prudence étant donné les dangers de la côte et l'incertitude sur la vitesse des navires et la fiabilité des relèvements radio. 

Alain

La Marine espagnole pendant la guerre civile 4/4

Le destroyer Teruel ex-Guglielmo Pepe italien; il sera rayé en 1948; l'Husca était semblable.

Le destroyer Ceuta ex-Falco italien; il sera rayé en 1948; le Melilla était semblable.

Le sous-marin Général Sanjurjo ex-Torricelli italien. L'un des deux sous-marins transférés clandestinement par l'Italie. Il restera en service en Espagne jusqu'en 1959. (photos collection Alain V).

4-Les navires acquis en italie en 1937/1938 et incorporés dans la flotte nationaliste.

Pour renforcer la marine nationaliste, celle-ci étant inférieure numériquement à la flotte républicaine, Franco négocie en 1937 l'achat en Italie, en violation du pacte de non-intervention de Londres, que les Italiens ont pourtant signés, de quatre destroyers et de deux sous-marins.
Si les destroyers italiens sont des navires anciens, datant de la Première Guerre mondiale, les sous-marins eux sont de type récent, et seront transférés secrètement.

-destroyers ex italiens achetés en juin 1938 :
deux du type Poerio.

-Le Guglielmo Pepe lance en septembre 1914; entré en service en août 1915 qui prend le nom de Teruel. Il restera en service dans la Marine espagnole jusqu'en 1948.
-L'Alessandro Poerio, lancé en août 1914, entré en service en mai 1915 qui prend le nom de Huesca. Il restera en service dans la Marine espagnole jusqu'en 1953.

Déplacement 911 tonnes

dimensions L. 85m, l.8 m,tirant d'eau 2,83 m
puissance 20 000 cv, vitesse 30 noeuds,
armement
5 canons de 102mm
2 x 40 mm
4 tubes lance-torpilles

deux du type Aquila construits à l'origine pour la Roumanie.

-L'Aquila ex-Vifor lancé en juillet 1916, entré en service en février 1917 qui prend le nom de Melilla. Il sera désarmé en 1950.
- Le Falco ex-Viscol lancé en août 1919, entré en service en janvier 1920 qui prend le nom de Ceuta. Il sera désarmé en 1948.

Déplacement 1391 tonnes

dimensions L.94,69 m, l.9,48 m,tirant d'eau 3,54 m
puissance 40 000 cv, vitesse 33 noeuds,
armement
4 canons de 120mm
2 x 76 mm
4 tubes lance torpilles

-sous-marins ex italiens du type Archimede, acquis en avril 1937 :

construits chez Tosi à Tarente lancés en 1934 entrés en service fin 1934.
- L'Archimede, lancé en décembre 1933, en service en 1934, prend le nom Général Mola, il restera en service jusqu'en 1959
-Le Torricelli, lancé en mai 1934,en service en 1935, prend le nom de Général Sanjurjo, il restera en service jusqu'en 1959

Déplacement 880 t/ 1259 t en plongée

dimensions L.70,5 m,l.6,87 m,tirant d'eau 4,12 m
puissance 3 000 cv/ 1 300 cv en plongée; vitesse 17 n/8,5 n en plongée
armement
2 canons de 100 mm
8 tubes lance-torpilles

L'Archimede et le Torricelli ont été transférés secrètement les 20 et 24 avril 1937, le changement de pavillon et le remplacement des équipages italiens par des équipages espagnols ont été effectué clandestinement. D'autre part, les deux sous-marins ont été rapidement remplacés, au sein de la marine italienne par deux navires neufs, pratiquement identiques entrés en service en 1939, qui ont repris les mêmes noms.
Alain

La Marine espagnole pendant la guerre civile 3/4

Le destroyer républicain Almirante Ferrandiz coulé le 26 septembre 1936 par le croiseur nationaliste Canarias. Les 14 destroyers républicains étaient tous semblables à celui-ci.(photo collection Alain V)

Le destroyer Velasco, le seul destroyer nationaliste, d'un modèle plus ancien que les destroyers républicains, lancé en 1923, il ne sera rayé qu'en 1957.

Caractéristiques des principaux navires espagnols ayant participés aux opérations:

(N)=nationaliste;(R)=républicain.

3-Les destroyers:

-type Barcaiztegui
Pratiquement tous les destroyers cités dans cet article appartiennent à cette classe de 18 bâtiments, dérivés des conducteurs de flottillee britannique de la classe Scott de la période de 1918/1919, ils ont été construits dans le chantier de Carthagène en trois séries de 9; 7 et 2 navires.
Les deux premiers exemplaires construits ont été vendus à leur achèvement à l'Argentine. La premier série est entrée en service de 1927 à 1932.
La deuxième série est entrée en service de 1934 à 1936.
La troisième série comportait deux navires qui sont indiqués ici pour mémoire;en effet leur construction a été très retardée par la guerre civile, ils ne sont entrés en service qu'en 1951 la construction ayant été arretée jusqu'en 1944.
-1er série
(R)Sanchez Barcaiztegui, entré en service en 1928, est rayé en 1964
(R)Jose Luis Diez, entré en service en 1929, est rayé en 1965
(R)Almirante Ferrandiz, entré en service en 1929, est coulé le 29 septembre 1936 par le Canarias
(R)Lepanto, entré en service en 1930, est rayé en 1958
(R)Churruca, entré en service en 1931, est rayé en 1964
(R)Alcala Galiano, entré en service en 1931, est rayé en 1958
(R)Almirante Valdes, entré en service en 1932, est rayé en 1958
- 2éme série
(R)Almirante Antequera, entré en service en 1934, est rayé en 1965
(R)Almirante Miranda, entré en service en 1934, est rayé en 1970
(R)Almirante Gravina, entré en service en 1934, est rayé en 1964
(R)Almirante Escano, entré en service en 1935, est rayé en 1964
(R)Almirante Ciscar, entré en service en 1936, s'échoue en 1957, et est rayé en 1958
(R)Almirante Jorge Juan, entré en service en 1936, est rayé en 1960
(R)Almirante Ulloa, entré en service en 1936, est rayé en 1964

Déplacement 1536 tw, 2087 tonnes en pleine charge

dimensions L.101,50 m, l.9,65 m, tirant d'eau 2,99 m
puissance 42 000 cv, vitesse 36 nœuds, turbines à engrenages Parsons, 4 chaudières Yarrow, 2 hélices
armement
5 canons de 120 mm
1 x 76 mmAA
4 mitrailleuses
6 tubes lance torpilles

-type Alsedo

Les trois destroyers plus anciens du type Alsedo entrés en service de 1924 à 1925, ne mériteraient pas que l'on en parle, n'ayant que peu participés à la guerre civile, si on n'y trouvait avec le Velasco, le seul destroyer nationaliste (sauf acquisitions italiennes).
Construits à Carthagène, sur cale en 1920:
-Alsedo est lancé en 1922, et rayé en 1958;
-(N)Velasco est lancé en 1923, et rayé en 1957
-Juan Lazaga est lancé en 1924, et rayé en 1960

Déplacement 1 044 tw,1 315 tonnes en pleine charge

dimensions L.86,26 m, l. 8,23 m,tirant d'eau 2,75 m
puissance 33 000 cv, vitesse 34 nœuds, turbines Parsons, 4 chaudières Yarrow, 2 hélices
armement
3 canons de 102 mm
2 x 47 mmAA
4 tubes lance torpilles

Alain

Zubian ou un singulier exploit des chantiers britanniques en 1917

Destroyer Zulu, dont la partie avant constitua l'avant du Zubian

Destroyer Nubian dont l'arrière devint celui du Zubian

Destroyer Zubian en 1918

Je vais vous décrire une histoire pas banale.

Le Royaume Unis a fait construire entre 1907 et 1909 12 destroyers de 1000 tonnes environ connus sous le nom de classe Tribal; ils portaient des noms de "tribus"; ils étaient armés de 2 canons de 102mm et 2 tubes lance torpilles; et on comptait parmi eux le Tartar qui avec 37,4 nœuds aux essais fut le plus rapide navire de son temps.
Parmi ceux ci on trouvait également le Nubian, qui fut lancé en 1909 dans les chantiers Thornycroft; il filait 34,88 nœuds aux essais; durant la Première Guerre mondiale, il est gravement endommagé par une torpille lancée par un destroyer allemand le 27 octobre 1916 devant Folkestone; cette torpille lui détruisit toute la partie avant, il semblait donc irrémédiablement perdu.
Un autre destroyer de la classe Tribal; le Zulu lancé en 1909 dans les chantiers Hawthorn Leslie sauta sur une mine allemande, près de Douvres, le 8 novembre 1916, l'explosion détruisit toute la partie arrière, il fut péniblement remorqué jusqu'au port de Calais, il semblait lui aussi irrécupérable.

Que croyez vous qu'il advint de ces deux navires?

En 1917, la partie avant du Zulu et la partie arrière du Nubian furent remorquées au chantier naval de Chatham, puis soudées entre elles, bien qu'il exista un écart de 89 mm entre les largeurs des deux navires pour former un nouveau destroyer, qui fut baptisé, tout naturellement Zubian. Il avait approximativement les mêmes dimensions, la même vitesse et le même armement que les deux navires dont il était issu; les navires originels avaient quatre cheminées; la soudure se fit entre la 3e et la 4e cheminée; aussi le Zubian avait trois cheminées du Zulu et une du Nubian.

Le Zubian ainsi reconstitué repris du service en juin 1917; il coula le 4 février1918, le U-boot allemand UC50, eut l'occasion à trois reprises d’être distingué pour son action au cours de la guerre, il fut vendu à la démolition le 9 décembre 1919.

Alain

Les derniers destroyers russes mis sur cale avant la révolution bolchevique 3/3

Karl Marx ex Isiaslav coulé le 8 août 1941 par un bombardement aérien allemand.

Dzerzhinsky ex Kaliakria coulé par mines le 13 mai 1942 devant Sebastopol.

Zelesniakov ex Petrovsky ex Korfu cédé à la marine bulgare en 1949 et démoli en 1957. (photos collection Alain V)

Voici les derniers dérivés du Novik mis sur cale avant la révolution bolchevique.

-5 du type Isiaslav sont construits pour la flotte de la Baltique, ils constituent une variante des Zabiyaka, dont les plans ont été étudiés par les chantiers Augustin Normand du Havre.
caractéristiques: déplacement: 1 354 tonnes; 2 200 tonnes en pleine charge
dimensions: L.107 m; l. 9,50 m; tirant d'eau 4,90 m
turbines Parsons 32 700 cv; 4 chaudières Normand; vitesse 32 n réduit à 26 n en 1939; 2 hélices armement: 5 x 102mm
1x 75 mm
1x 37 mm
6 Tubes lance torpilles
60 mines

équipage: 168 h

-Isiaslav est mis sur cale au chantier de Reval en 1913, il est lancé le 27 juin 1915, il entre en service en 1917, il est renommé Gromonosets, puis Karl Marx par les soviétiques, il est coulé le 8 août 1941 par bombardement aérien allemand à Loksa Bight.

-Avtroil est mis sur cale au chantier de Reval en 1913, il est lancé le 13 janvier 1915, il entre en service en 1917, il est capturé par les britanniques en 1919, il est cédé à l’Estonie en 1920 qui le renomme Lennuk, vendu par l’Estonie au Pérou en 1933 qui le renomme Almirante Guise, il est démoli en 1954.

-Pryemislav est mis sur cale au chantier de Reval en 1913, il est lancé le 9 août 1915, il entre en service en 1927 après avoir été renommé Kalinin, sa construction ayant été retardée par la révolution bolchevique, il est coulé le 28 août 1941 par mines devant Tallinn.

-Briatchislav est mis sur cale au chantier de Reval en 1913, il est lancé le 1er octobre 1915, il est évacué sur Petrograd et saboté inachevé en 1923.

-Fedor Stratilat est mis sur cale au chantier de Reval en 1914, il est lancé en 1915, il est évacué sur Petrograd et démoli inachevé en 1924.

-8 du type Kaliakria sont construits pour la flotte de la mer Noire.
caractéristiques: 1 308 tonnes; 1 700 tonnes en pleine charge
dimensions L.102 m; l. 9,50 m;tirant d'eau 3 m
turbines Parsons 32 500 cv; 5 chaudières Thornycroft; vitesse 32 n réduit à 26 n en 1939; 2 hélices
armement: 4 x 102 mm
2 x 45 mm
2 x 37 mm
3 x 13 mm
6 Tubes lance torpilles
équipage: 160 h

-Kaliakria est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1915, il est lancé le 27 août 1916, il entre en service en 1917, il est sabordé en 1918, il est renfloué et réparé par les soviétiques en 1925, il est renommé Dzerzhinsky, il est coulé le 13 mai 1942 par mines devant Sebastopol.

-Kerch est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1915, il est lancé le 31 mai 1916, il entre en service en 1917, il est sabordé le 16 juin 1918 à Novorossyisk.

-Gayibey est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1915, il est lancé le 27 août 1916, il entre en service en 1917, il est sabordé le 16 juin 1918 à Novorossyisk.

-Fidonisi est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1915, il est lancé le 31 mai 1916, il entre en service en 1917, il est sabordé le 16 juin 1918 à Novorossyisk.

-Tserigo est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1915, il est lancé en 1917, il est sur le point d'entrer en service, il est évacué sur Bizerte en 1920 avec la flotte du Général Wrangel, il est démoli en 1924.

-Zante est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1916, il est lancé en 1917, il entre en service seulement en 1923, il est renommé Nyesamozhnik, il est démoli en 1952.

-Levkos est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1916, il est lancé en 1917, il entre en service seulement en 1925, il est renommé Shaumyan, il est bombardé et réduit à l'état d'épave le 10 avril 1942 à Rybachka, et démoli.

-Korfu est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1916, il est lancé en 1917, il entre en service seulement en 1925, il est renommé Petrovsky, puis Zhelezniakov, il est cédé à la marine bulgare en 1949, il est échangé contre l'Ognevoy en 1956, et démoli en 1957.

En conclusion et pour résumer ce qui précède:
Sur 45 grands destroyers mis sur cale avant la révolution bolchévique:
37 ont été terminés qui sont devenus :
-6 ont été détruits au cours de la première guerre mondiale
-6 ont été détruits au cours de la guerre civile

-6 ont été internés à Bizerte puis détruits en 1924

-10 ont été détruits au cours de la seconde guerre mondiale
les 9 survivants; dont les 2 péruviens; ont été démolis dans les années 1950.

Vous aurez noté aussi tout au long de cette étude sur les derniers navires mis sur cale avant la révolution bolchevique, les nombreux changements de nom des navires, selon les régimes traversés: époque du Tsar, de Kerensky, des russes Blancs,et des Soviets; ainsi qu'au grès des personnalités en grâce, ou en disgrâce, etc...

Alain

Les derniers destroyers russes mis sur cale avant la révolution bolchevique.2/3

Artem ex Zinoviev ex Azard, il est coulé le 28 août 1941 par mines

Stalin ex Samson, il est démoli en 1953

Lenin ex Kapitan Isylmetiev, sabordé à Libau le 24 juin 1941.(photos collection Alain V)

-22 du type Zabiyaka sont construits pour la flotte de la Baltique dans trois chantiers, Putilov et Metal works à Saint-Pétersbourg, et Russo Baltic à Reval.
caractéristiques: déplacement: 1 440 tonnes; 1 800 tonnes en pleine charge
dimensions: L. 98 m; l. 9,30 m;tirant d'eau 3,20 m
turbines Parsons 32 000 cv;4 chaudières Thornycroft;vitesse 32 n réduit à 24 n en 1939;2 hélices
armement; 4 x 102 mm
2 x 45 mm
2 x 37 mm
3 x 13mm
6 Tubes lance torpilles
60 mines
équipage: 160 h

-Zabiyaka est mis sur cale en 1913 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 5 novembre 1914, il entre en service en 1915, il est remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Uritsky, il est transféré dans la flotte Arctique, il est démoli en 1953.

-Pobiedityel est mis sur cale en 1913 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 5 novembre 1914, il entre en service en 1915, il est remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Volodarski, il est coulé le 28 août 1941 par mines devant Tallinn.

-Grom est mis sur cale en 1913 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 5 juin 1915, il entre en service en 1916, il est coulé le 14 octobre 1917 durant la bataille de Moon Sound par des destroyers allemands.

-Desna est mis sur cale en 1914 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 4 novembre 1915, il entre en service en 1916, il est remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Engels, il est coulé le 25 août 1941 par mines dans le golfe de Finlande.

-Letun est mis sur cale en 1914 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 4 novembre 1915, il entre de service en 1916, endommagé de manière irréparable par des mines en 1917, il est démoli en 1925.

-Orfej est mis sur cale en 1914 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 5 juin 1916, il entre en service en 1916, endommagé de manière irréparable par des mines en 1917 il est démoli en 1929.

-Azard est mis sur cale en 1915 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 5 juin 1916, il entre en service en 1916, il est remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Zinoviev, puis de Artem, il est coulé une première fois durant la guerre civile par le sous marin britannique L55, renfloué, il est coulé le 28 août 1941 par mines devant Tallinn.

-Samson est mis sur cale en 1915 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 5 juin 1915, il entre en service en 1916, il est remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Stalin, en 1936 il est transféré dans la flotte du Pacifique qu'il rejoint via l'Arctique, il est démoli en 1953.

-Gavrill est mis sur cale en 1913 au chantier de Reval, il est lancé le 5 janvier 1915, il entre en service en 1916, il est coulé par mines le 21 octobre 1919 en baie de Kopor.

-Kapitan Isylmetiev est mis sur cale en 1913 au chantier Putilov de Saint- Pétersbourg, il est lancé le 4 novembre 1914, il entre en service en 1916, il est remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Lenin, il est sabordé à Libau le 24 juin 1941 alors qu'il était en réparation.

-Leitenant Ilin est mis sur cale 1913 au chantier Putilov de Saint- Petersbourg, il est lancé le 28 novembre 1914, il entre en service 1916, renommé successivement Garibaldi,Trotsky et Voikov, transféré dans la flotte du Pacifique, démoli en 1956.

-Kapitan I Ranga est mis sur cale en 1914 au chantier Putilov de Saint- Petersbourg, il est lancé le 27 août 1915, il est renommé Miklucha Maklai, puis Spartak, il entre en service en 1917, il est capturé par les britanniques en 1919, il est cédé à l’Estonie en 1920 qui le renomme Vambola ,vendu par l’Estonie au Pérou 1933 qui le renomme Almirante Villar, il est démoli en 1954.

-Konstantin est mis sur cale en 1913 au chantier de Reval, il est lancé le 12 juin 1915, il entre en service en 1917, il est coulé par mines le 21 octobre 1919 en baie de Kopor.

-Vladimir est mis sur cale en 1913 au chantier de Reval, il est lancé le 18 aout 1915, il entre en service en 1917, il est renommé Svoboda, il est coulé par mines le 21 octobre 1919 en baie de Kopor.

-Kapitan Kern est mis sur cale en 1913 au chantier Putilov de Saint- Pétersbourg, il est lancé le 27 aout 1915, il est renommé successivement Rykov, Zhdanov et Kuibischev, il entre en service seulement en 1927, il est transféré dans la flotte de l'Arctique, il est démoli en 1953.

-Kapitan Belli est mis sur cale en 1913 au chantier Putilov de Saint- Pétersbourg, il est lancé le 29 octobre 1915, il est renommé Karl Liebknecht par les soviétique, il entre en service seulement en 1928, il est transféré dans la flotte de l'Arctique, il est démoli en 1951.

-Kapitan Kanon est mis sur cale en 1913 au chantier Putilov de Saint- Pétersbourg, il est lancé le 23 octobre 1915, il est renommé Zotov, il est démoli inachevé en 1923.

-Leitenant Dubasov est mis sur cale en 1913 au chantier Putilov de Saint- Pétersbourg, il est lancé le 9 septembre 1916, il est démoli inachevé en 1923.

-Mikhail est mis sur cale en 1913 au chantier de Reval,il est lancé en 1916, il s'échoue en 1917 alors qu'il est remorqué à Petrograd, il est démoli inachevé en 1923.

-Kapitan Kroun est mis sur cale en 1914 au chantier Putilov de Saint- Pétersbourg, il est lancé le 5 aout 1916, il est démoli inachevé en 1923.

-Leitenant Lombard est mis sur cale en 1914 au chantier de Reval, il est renommé Mechislav, il est lancé en 1916, il est remorqué à Petrograd, il est démoli inachevé en 1923.

-Sokol est mis sur cale en 1915 au chantier de Reval,il est lancé en 1917, il est remorqué à Petrograd, il est démoli inachevé en 1923.

Alain

Les derniers destroyers russes mis sur cale avant la Révolution bolchévique 1/3

Novik,le plus puissant et le plus rapide destroyer à son entrée en service, renommé Yakov Sverdlov en 1923, il coule sur une mine le 28 aout 1941.

Bespokoini, prototype d'une série de neuf, il finira interné à Bizerte avec la flotte du général Wrangel et démoli en 1924.

Frunze ex-Bistry, le seul du type Bespokoini qui ait survécu à la Première Guerre mondiale et à la guerre civile, il sera coulé le 21 septembre 1941 par les stukas allemands. (photos collection Alain V)

Je terminerai mon étude sur la flotte initiée par l'amiral Grigorovitch,et sur la marine de transition entre la période impériale et l’ère soviétique par les destroyers des types Novik et dérivés.

En 1914 le Novik était le plus puissant et le plus rapide destroyer au monde,ses succès firent qu'il fut décliné en 5 séries un total de 52 navires furent projetés dont 45 furent mis sur cale,mais 37 seulement purent être terminés par suite de la guerre civile et de la révolution bolchevique.
Je vais décrire les caractéristiques principales et les grandes lignes de leur existence qui s'est prolongée pour certains jusqu'aux années 1950. Pour en faciliter la lecture cet article est scindé en trois parties.
La première partie traite du Novik et des 9 destroyers du type Bespokoini
La seconde partie des 22 destroyers du type Zabiyaka
La troisième partie des 5 Isiaslav et des 8 du type Kaliakria

-Le Novik déplaçait 1271 tonnes;1 801 tonnes en pleine charge à son entrée en service c'était le plus puissant et le plus rapide destroyer au monde.
dimensions: L. 102,43 m; l. 9,53 m;tirant d'eau 3 ,53m
ses turbines AEG développaient 36 500 cv; 6 chaudières Vulkan;vitesse 36 n réduit à 30 n en 1939; 3 hélices
armement: 5 x 102 mm
1 x 75mm
1 x 37mm
9 Tubes lance torpilles
60 mines
équipage: 168 h

-Novik est mis sur cale au chantier Putilov de Saint- Petersbourg le 1er juillet 1910,lancé le 4 juillet 1911,entre en service le 9 septembre 1913, le Novik se distingue en coulant les destroyers allemands V107 en mai 1915, et V99 en aout 1915 à la bataille du golfe de Riga,en novembre 1917 il rallie les forces bolcheviques,il est rebaptisé Yakov Sverdlov en 1923,il est refondu de 1925 à 1929; 3 tubes lance torpilles sont débarqués;de 1937 à 1940 ses machines sont révisées et l'armement anti aérien renforcé durant l'évacuation de Tallinn et de Kronstadt il escorte le croiseur Kirov, lorsqu'il coule sur une mine près du cap Juminda le 28 aout 1941.

-9 destroyers du type Bespokoini furent construits pour la flotte de la mer Noire

caractéristiques: déplacement 1 100 tonnes; 1 300 tonnes en pleine charge
dimensions: L. 93 m;l. 9,30 m;tirant d'eau 2,80 m
turbines Parsons 29 800 cv:5 chaudières Thornycroft;vitesse 34 n réduit à 25 n en 1939;2 hélices
armement: 4 x 102 mm
1 x 75 mm
1 x 37 mm
9 Tubes lance torpilles
60 mines
équipage: 160 h

-Bespokoini est mis sur cale au chantier de Nikolaiev en 1912,lancé le 31 octobre 1913,il entre en service en 1914,il est interné à Bizerte avec la flotte des russes blancs du Général Wrangel en 1920,et démoli en 1924 après que les soviétiques eurent refusés de payer les frais d'entretien de la flotte Wrangel.

-Dersky est mis sur cale au chantier de Nikolaiev en 1913,lancé le 15 mars 1914, il entre en service en 1914,il est interné à Bizerte en 1920,et démoli en 1924.

-Gnievni est mis sur cale au chantier de Nikolaiev en 1912,lancé le 31 octobre 1913, il entre en service en 1914,il est interné à Bizerte en 1920,et démoli en 1924.

-Pronsitielny est mis sur cale au chantier de Nikolaiev en 1913,lancé le 15 mars 1914, il entre en service en 1914,il est sabordé près de Novorossyisk le 18 juin 1918.

-Pilky est mis sur cale au chantier Metal works de Kherson en 1913,lancé le 28 juillet 1914,il entre en service en 1915,il est interné à Bizerte en 1920,et démoli en 1924.

-Gromky est mis sur cale au chantier Metal works de Kherson en 1913,lancé le 18 décembre 1913, il entre en service en 1915,il est sabordé le 18 juin 1918 près de Novorossyisk.

-Schastlivy est mis sur cale au chantier Putilov de Nikolaiev en 1914,il est lancé le 29 mars 1914,il entre en service en 1915,il est échoué le 24 octobre 1919,alors qu'il était remorqué pour être interné.

-Bistry est mis sur cale au chantier Metal works de Kherson en 1914,il est lancé le 7 juin 1914,il entre en service en 1915,il est sabordé pour éviter d’être capturé en 1919,il est renfloué et remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Frunze,il est coulé près d'Odessa par les bombes de Stuka allemands le 21 septembre 1941.

-Pospeschny est mis sur cale au chantier de Nikolaiev en 1913,il est lancé le 4 avril 1914,il entre en service en 1915,il est interné à Bizerte en 1920,et démoli en 1924.
Alain

A suivre… 

Lancement des USS Bryant et USS Albert W. Grant du Destroyer Squadron 56

29 mai 1943: Lancement des USS Bryant et USS Albert W. Grant aux chantiers Charleston Navy Yard de Charleston, South Carolina. Les sister-ships ont été construits en un temps record de 59 jours. (coll. Agence Adhémar)
On may 29th of 1943: Launching of the USS Bryant and USS Albert W. Grant, built in a record 59 days at the Charleston Navy Yard, Charleston, South Carolina.  

Les contre-torpilleurs USS Bryant et USS Albert W. Grant de la classe Fletcher légèrement modifiée

appartenaient à l'escadron 56 (voir ci-dessous) qui lutta dans le Pacifique. Voir les caractéristiques de ces destroyers ci-dessous.

The USS Bryant was a Fletcher class destroyer with some variations from the original. Displacement: 2,050 tons (2,924 tons full load). Length: 376 feet 5 inches Beam: 39 feet 7 inches Draught: 17 feet 9 inches Machinery: Four Babcock & Wilcox boilers; 2-shaft G.E.C. geared turbines. Performance: 60,000 shp for 35 knots. Bunkerage: 492 tons Range: 6,500 nautical miles at 15 knots. Guns: Five 5/38s; five twin mount 40mm; six 20mm Torpedoes: Ten 21 inch Complement: 329 officers and men.
The keel of USS Bryant was laid on 30 December 1942 and she was launched on 29 May 1943. Her sistership was USS Albert W. Grant (DD-649). 

L'escadron de destroyers 56 (en abrégé Desron 56) était le dernier des trois escadrons de destroyers de 2100 tonnes de la classe Fletcher qui rejoignirent la guerre du Pacifique pour la bataille des Mariannes en 1944. Il s'agissait de neuf contre-torpilleurs à passerelle carrée construits entre novembre 1943 et mars 1944 : Newcomb (DD 586, navire amiral), Bennion (DD 662), Heywood L. Edwards (DD 663) et Richard P. Leary (DD 664) construits au Boston Navy Yard - Albert W. Grant (DD 649) and Bryant (DD 665) construits au Charleston Navy Yard - Robinson (DD 562) et Ross (DD 563) construits au Seattle-Tacoma Shipbuilding - Leutze (DD 481) construit au Puget Sound Navy Yard.
Tous sauf Leutze servirent à Guam, Saipan et Tinian. L'escadron réuni participa à l'invasion des îles Palao avant de rejoindre les Philippines.
Albert W. Grant fut mis hors de combat à la bataille du détroit de Surigao les 24 et 25 octobre 1944 par pas moins de 22 tirs ennemis et… amis! Il fut remorqué hors de la zone de combat par le Newcomb qui venait de participer par ses torpilles à la destruction du navire amiral japonais Yamashiro.
En 1945, Robinson (comme navire-amiral de la DesRon 22) et Albert W. Grant réparé furent transférés à la Septième flotte avec laquelle ils participèrent à l'invasion de Bornéo. Les sept autres destroyers du DesRon 56 étaient ensemble à la conquête de Luzon (île principale des Philippines). Après l'accident du Halford, les six derniers du groupe opérèrent ensemble à Iwo Jima et Okinawa. Le 6 avril 1945, une attaque de sept avions kamikazes mit hors de combat le Leutze et le Newcomb, une autre, une semaine plus tard, détruit partiellement le Bryant. Albert W. Grant, Richard P. Leary et Halford (DD 480, sister-ship de Leutze qui avait remplacé Ross en octobre 1944), finirent la guerre en Alaska.

Destroyer Squadron (DesRon) 56 was the third of three squadrons of 2100-ton Fletcher-class destroyers that joined the Pacific war in time for the Marianas operation in 1944. It consisted of nine square-bridge ships commissioned between November 1943 and March 1944 : Newcomb (DD 586, flagship), Bennion (DD 662), Heywood L. Edwards (DD 663) and Richard P. Leary (DD 664) from Boston Navy Yard - Albert W. Grant (DD 649) and Bryant (DD 665) from Charleston Navy Yard - Robinson (DD 562) and Ross (DD 563) from Seattle-Tacoma Shipbuilding - Leutze (DD 481) from Puget Sound Navy Yard.
All except Leutze served at Guam, Saipan and Tinian. The squadron was fully formed for the following invasion of the Palau Islands before moving on to the Philippines. On 19 October 1944, while preparing for the Leyte landings, Ross sustained two mine explosions off Homonhon Island at the entrance to Leyte Gulf. She was replaced for the Leyte operation by DesRon 45's Halford (DD 480, Leutze's sister ship from Puget Sound, which had been commissioned April 1943 and initially fitted with an experimental seaplane catapult, removed that November). Under Capt. Roland N. Smoot, these nine ships attacked in three sections at the Battle of Surigao Strait, 24–25 October 1944. Newcomb Several ships timed one or more torpedo hits on Japanese flagship Yamashiro, which sank soon thereafter. In retiring, Grant was disabled by as many as 22 enemy and friendly hits, then towed clear from alongside by Newcomb.
In 1945, Robinson and - after repairs - Grant were transferred to Seventh Fleet, with which they operated through the invasion of Borneo, during which Robinson served as flagship of DesRon 22. The other seven ships remained together for the invasion of Luzon. In February 1945, Halford was sent home for repairs when her bow was damaged in collision, after which she was assigned to other squadrons. This left six ships (Newcomb, Leutze, Bennion, Edwards, Leary and Bryant) operating together for the invasions of Iwo Jima and Okinawa. 
On 6 April 1945 off Ie Shima, a seven-plane suicide attack disabled Newcomb and Leutze. Newcomb was towed home while Leutze made it back on one screw, but both were scrapped after the war. One week later, an attacking plane hit Bryant in the bridge, putting her out of the war as well. Grant, Leary and Halford ended the war in Alaska.

(Source Distroyer History)

ORP Blyskawica, destroyer devenu musée à Gdynia, Pologne

Blyskawica, destroyer devenu musée à Gdynia, Pologne
(collection agence Adhémar)
Okret-Muzeum Blyskawica Gdynia
Museum-ship Blyskawica destroyer in Gdynia, Poland

ORP Błyskawica (Eclair) était un destroyer de la classe Grom qui servit dans la marine polonaise durant la Seconde Guerre mondiale (plus d'infos sur Garland et les autres destroyers polonais, cliquez ici). Le plus ancien destroyer du monde conservé en l'état est maintenant un musée maritime à Gdynia en Pologne. En fait, la classe Grom (Tonnerre) ne comprenait que ces deux destroyers lourdement armés et rapides, construits par J. Samuel White à Cowes (GB). (source Wikipedia)

ORP Błyskawica was a Grom-class destroyer serving in the Polish Navy during World War II, currently preserved as a museum ship in Gdynia. It is the only ship of the Polish Navy awarded with the Virtuti Militari medal, as well as the oldest preserved destroyer in the world. She was the latter of two Grom (Thunder)-class destroyers, built for the Polish Navy by J. Samuel White, Cowes. The name means Lightning. The two Groms were some of the most heavily-armed and fastest destroyers on the seas before World War II. (source Wikipedia)

Sur le timbre, à l'occasion de la rencontre philatélique de Gdynia en octobre 1978, figure le destroyer Blyskawica.