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| Le remorqueur Iroise à Brest |
Le Tchernomore est construit en 1911 à
Odessa pour la Flotte de la mer Noire de la Marine Impériale russe. Il est mis en service le 7 juin 1912. Il participe en juin 1915 au
sauvetage du croiseur protégé turc Medjidieh,(voir ce nom sur le blog) coulé par une mine
lors d'un raid sur Odessa le 3 avril 1915. Le Tchernomore est saisi
par les Soviétiques le 16 décembre 1917. Le 1er mai 1918, il est saisi
par les Allemands, en novembre, c'est au tour des Russes blancs de
s'en saisir, puis il est capturé en décembre par les Alliés. Il
est utilisé en 1919 dans les opérations de renflouement du cuirassé
français Mirabeau, échoué le 7 février 1919. Le 6 avril 1919, il
le remorque au bassin avec le remorqueur Coq de la Marine
nationale. Le remorqueur repasse aux mains des Russes blancs le même
mois. Il fait partie de la flotte du Général Wrangel; il évacue
Sébastopol le 14 novembre 1920, avec des réfugiés à bord. Il
s'échoue au cours du trajet à la pointe Attanasio, le 17 décembre,
en convoi avec l'aviso français Tahure en serre-file. Il est interné à son
arrivée à Bizerte le 26 décembre 1920. Acheté en 1924 par l'Union
française maritime, il est remorqué en avril à Belle-Ile par le
mouilleur de mines Pollux, lui aussi un ex de la flotte Wrangel.
Remis en état à Saint-Nazaire, il entre en service le 1er octobre
1924 sous le nom d'Iroise; il est commandé successivement par les capitaines Leroy puis
Dousset et enfin Malbert le 6 décembre 1924. Il déplaçait 1100
tonnes, longueur de 57 m pour 9,35 m de large. Sa machine
alternative à triple expansion de 1550cv lui donnait une vitesse de
12,6 nœuds. Désarmé en 1933, après 81 sorties et 38 navires
sauvés, il s'est rendu célèbre par ses sauvetages; (son histoire adaptée au cinéma
inspirera le film Remorques); il est racheté en 1935 par la Société
algérienne de sauvetage qui l'arme pendant un an à Brest, avant de
l'envoyer à Alger en Juin 1936, où il retrouve le Coq, devenu le
Saint Charles, remorqueur et yacht personnel de Charles Schiaffino.
Pas pour longtemps puisque l'Iroise est revendu la même année aux
Grecs et devient l'Irini Vernicos. En 1939, il passe sous pavillon
panaméen et prend le nom d'Atrato, de la Cia Panamena de
Remolcadores. Il sert au transport d'émigrants juifs vers la
Palestine jusqu'à sa saisie par les Britanniques. Il est coulé en
avril 1941 en Crète, laissé à l'abandon, il ne sera démoli qu'en
1951. C'était un navire polyvalent, très bien équipé pour
l'assistance, doté de surcroit de deux daviers à l'avant qui lui
donne un aspect caractéristique; daviers qui étaient destinés à
servir pour les deux câbles télégraphiques existants en Mer noire.
Alain
Alain
