Honneur philatélique à Révolution d'Octobre

En 1973, la Poste d'Union soviétique édita tout une série de timbres en hommage à ses grands navires dont Révolution d'Octobre. Collection agence Adhémar.

Révolution d'Octobre après la mise à niveau de 1934.

Gangut est un cuirassé de la classe éponyme qui servit dans la marine impériale de Russie de 1911 à 1917 puis dans la marine Soviétique de 1917 à 1956. Le 27 juin 1925, il est rebaptisé Révolution d'Octobre. Il prit part à trois conflits: Première Guerre mondiale, Guerre d'Hiver (1939-1940) et Seconde Guerre mondiale. Pour en savoir plus sur Gangut et les derniers cuirassés du tsar, cliquez ici.

Gangut, cuirassé de la classe éponyme lancé en 1911 aux chantiers de l'Amirauté à Saint-Pétersbourg pour la flotte de la Baltique.

En raison de son comportement héroïque lors de la défense de Léningrad, Révolution d'Octobre reçut l'ordre du Drapeau rouge.

La démolition du croiseur russe Murmansk de la classe Sverdlov

                                           Le croiseur Murmansk en cours de démolition
                           
Je vous ai parlé il y a quelque temps déjà des croiseurs soviétiques de la classe Sverdlov et parmi eux du croiseur Murmansk qui s'était échoué en 1994 sur les cotes norvégiennes alors qu'il allait vers un chantier de démolition indien.
Voici la suite de cette histoire qui se déroule actuellement.
Le Murmansk restera de longues années échoué, bouffé par le sel et malmené par les vagues. Une épave; oui, mais pas n’importe laquelle. Dans les années 2000, le journal norvégien Afptenposten révèle qu’elle contient des substances radioactives fort dangereuses pour l’environnement ; les esprits s’échauffent et les associations écolos donnent de la voix.  Pour calmer le jeu, les autorités norvégiennes décident de démolir le Murmansk sur place, en prenant d’infinies précautions, disent-elles.
Comme l'épave est difficile d’accès, la société AF Decom, responsable du chantier, entreprend en 2009 un travail préparatoire gigantesque ; il consiste à créer une double enceinte: un brise-lames et une digue;  autour de l’épave, pour la désenvaser, l’assécher (autant que possible) et l’éliminer morceau par morceau. Le croiseur ayant un tirant d’eau de 8,50 m, ce n’est pas une mince affaire; c’est ce qu’on voit sur la photo, en se rappelant que le bâtiment mesure 210 m de long…
Le chantier (préparatoire) aura duré plus de trois ans, ce n’est que durant l’été 2012 que le vrai travail de démolition a commencé.
A ce jour (février 2014) la démolition du Murmansk est terminée.
Alain

27 mai 1905 La Bataille de Tsoushima

Le cuirassé russe Borodino. 

Les quatre cuirassés de cette classe constituaient la force principale de la flotte russe à Tsoushima, trois furent coulés et le quatrième se rendit aux Japonais.  

        En août 1904, les Japonais entament le siège de Port Arthur (Mandchourie) que les Russes avaient conquis, le gouvernement russe décide alors d'envoyer la flotte de la Baltique, dont les quatre cuirassés récents de la classe Borodino pour tenter de rompre le siège. La flotte, commandée par l'amiral Rojesvensky et forte de 45 navires au total appareille à l’automne 1904.

L'attaque de Port-Arthur par les Japonais.

S'en suit un long périple de huit mois, en contournant l'Afrique. La flotte russe est en effet obligée de passer par le cap de Bonne Espérance, les Anglais, alliés des Japonais ayant fermés le canal de Suez. La flotte russe doit aussi, avec difficultés, se ravitailler en charbon et ses navires qui ne peuvent caréner nulle part ont les coques salies par les algues et les coquillages, ce qui ralenti l'allure.

En janvier 1905, Port Arthur capitule, la flotte russe décide donc de rallier Vladivostok en passant par le détroit de Tsoushima entre la Corée et le Japon.

L'amiral Heihashiro Togo sur le pont du Mikasa avec son état-major.

La flotte japonaise, sous les ordres de l'amiral Togo, appareille pour intercepter la flotte russe. En début d’après midi le 27 mai 1905, les deux flottes sont en contact visuel, l'amiral Togo vire en contremarche pour barrer la route à la flotte russe, cette manœuvre audacieuse puisqu'il présente un moment le flanc aux russes, est payante. En effet les Japonais sont plus rapides que les Russes dont les coques salies ralentissent la vitesse, ils ouvrent le feu; leur tir est plus précis que celui des Russes, l'artillerie secondaire à tir rapide japonaise fait des ravages dans la flotte russe, par deux fois Togo barre le T aux russes, ce qui a pour effet de désorganiser leur flotte, qui devient ainsi la proie des torpilleurs japonais qui prennent le relais à la nuit tombante et coulent ou achèvent plusieurs cuirassés russes. L'amiral Rojesvensky blessé sur le cuirassé Souvorof est remplacé par l'amiral Nebogatof qui se rend aux Japonais.

Sur la flotte russe de la Baltique, 26 navires ont été coulés, six pris par les japonais, six autres se réfugièrent dans les ports neutres, seuls trois navires parvinrent à rejoindre la flotte du Pacifique à Vladivostok. Les Japonais n'ont perdus que trois torpilleurs, leur victoire à Tsoushima est totale.

Les russes n'ont des lors d'autre choix que de signer le traité de paix de Portsmouth, le 5 septembre 1905.

Plan de la bataille de Tsoushima

                La tactique de l'amiral Togo a été payante, les Japonais ont été plus réactifs, plus compétents, en outre ils étaient prés de leur base. Ils ont eut de bout en bout la maîtrise de la situation, alors que les russes, arrivant au combat avec des équipages fatigués et des navires à la coque sale qui ralentissait leur vitesse ont subi cette situation. Rojesvensky a commis des erreurs, en outre les munitions japonaises étaient de meilleure qualité, les équipages plus expérimentés. (Lire sur ce blog, le rôle à contre-emploi du navire-hôpital russe Orel dans cette bataille)

               La bataille de Tsoushima a mis en évidence aussi l'efficacité plus grande d'une artillerie de gros calibre homogène plutôt que les batteries de différents calibres, la Grande Bretagne qui a étudié de très près le déroulement de la bataille en tira des enseignements, et accéléra la mise sur cale secrète des le mois d'octobre 1905 du cuirassé Dreadnought, qui surclassa immédiatement tous les cuirassés existant de par le monde, et fit date dans la construction navale.

Alain

La flotte de Wrangel, la fin du torpilleur Jivoyi

Torpilleur russe Burnyi identique au Jivoyi disparu en novembre 1920

J' ai eu l'occasion à plusieurs reprises d'évoquer ici la flotte du Général Wrangel évacuant de Crimée à Bizerte via Constantinople les russes blancs fuyant les bolcheviques en novembre et décembre 1920; en particulier; en vous parlant du navire atelier Vulcain, et du remorqueur Iroise.

La traversée de la flotte de Wrangel ne s'est pas fait sans perte par suite des conditions météorologiques épouvantables rencontrées par une flotte hétérogène de 126 navires dont une trentaine de navires de guerre navigant dans des conditions matérielles et humaines très difficiles, les navires en meilleur état remorquant les autres; les 130 000 réfugiés étant entassés sur les navires; une escadre française escortait cette flotte dans des conditions également très difficiles, un aviso français se perdit d'ailleurs sur les cotes de Lesbos. Aujourd'hui j'évoque la perte du torpilleur russe Jivoyi transportant 350 personnes à bord, équipage et réfugiés compris.

Le Jivoyi était un torpilleur du type Boikyi de 350 tonnes, lancé en 1904, semblable aux Jarky, Zorky et Zvonky qui seront internés à Bizerte; il avait quitté le port de Kertch sur la Mer Noire en remorque d'un autre bâtiment parce qu'il manquait de combustible; l'aussière de la remorque ayant cassée au cours de son remorquage par suite de l'état de la mer, il est parti à la dérive et n'a pas été retrouvé en dépit de recherches des avisos français Toul et Duchaffault, du charbonnier russe Dolland, et des torpilleurs russes Bespokoiny et Pilky; le 28 novembre l'aviso français Suippe reprend les recherches sur la cote ouest de la mer Noire également sans résultat; le Jivoyi ne sera jamais retrouvé, il a été déclaré coulé le 16 novembre 1920, jour de sa disparition.

Alain

Au-delà de la légende, le cuirassé Potemkine

Le Kniaz Potemkin Tavricheskey en 1905, tel qu'il se présentait lors de la mutinerie en mer Noire.

Le Panteleimon ex-Kniaz Potemkin Tavricheskey en 1912. (photos collection Alain V)

Je vais vous décrire un navire trop; mais mal connu; le cuirassé Potemkine, le nom véritable de ce navire était le Kniaz Potemkin Tavricheskey; je laisse à la nombreuse littérature et au célèbre film de Serguei Eisenstein de 1925, le soin de vous faire connaître l'épopée de la mutinerie et la ville d'Odessa; pour ma part je vais vous décrire le navire et son histoire; ce cuirassé, porte le nom d'un homme d'Etat russe de l'époque de l'Impératrice Catherine II, célèbre pour avoir le premier organisé la flotte de la mer Noire.

Le Kniaz Potemkin Tavricheskey est mis sur cale en 1898, à l'arsenal de Nikolaiev, il devait être le premier d'une nouvelle série de cuirassés pré-dreadnought; deux sister-ships retardés par la guerre russo-japonaise; les Ioann Zlatoust et Evstafey seront lancés en 1906 et entreront en service en 1910.
Le Kniaz Potemkin Tavricheskey est lancé en octobre 1900, et entre en service en 1903 dans la flotte de la mer Noire. En 1904, débute la guerre russo-japonaise; la flotte de la mer Noire n'est pas impliquée directement, cependant elle est affectée par les revers de la flotte russe; dont il faut rechercher la cause principalement dans l'incompétence de ses chefs; le désastre de la bataille de Tsoushima, les 27 et 28 mai 1905, affecte le moral des marins, l'impopularité des officiers; tout cela crée les conditions de la mutinerie du Kniaz Potemkin Tavricheskey, qui débute le 27 juin 1905, le facteur déclenchant étant un problème de viande avariée servie à l'équipage, ainsi qu'a celui du torpilleur n° 267; la mutinerie dont je vous passe donc les détails se termine à Constanza en Roumanie, le 8 juillet 1905.
Le 9 août 1905, ( le 27 juillet du calendrier russe), un nouvel équipage ramène le cuirassé de Roumanie à Sébastopol, ce jour la, les russes célèbrent la mémoire de Saint Panteleimon et fêtent la victoire de Gangout, le 27 juillet 1714 sur la flotte Suédoise; aussi le cuirassé est rebaptisé Panteleimon, pour faire oublier le nom de Potemkin.
Il participe aux opérations en mer Noire durant la Première Guerre mondiale, dont le bombardement du Bosphore et l'attaque du croiseur de bataille Goeben alors devenu le Yavuz sous pavillon turc (voir l'histoire du Yavuz sur le blog Adhemar) par la flotte russe.
Avec la révolution russe, les choses se compliquent; en effet le 13 avril 1917, notre cuirassé est rebaptisé Potemkin par le gouvernement Kerensky; puis Boretz za Svobodou, le 11 mai 1917 avant d’être pris par les Soviétiques; puis repris par les Britanniques; en avril 1919, le commandant du croiseur britannique Calypso ordonne la destruction des machines des cuirassés russes de Sébastopol; dont celles du Boretz za Svobodou ex Panteleimon ; du Ioann Zlatoust et de l'Evstafey pour les immobiliser; début 1920 ils sont recapturés par les russes blancs; les cuirassés toujours immobilisés sont repris par l'armée Rouge, lors de la prise de Sébastopol, en novembre 1920. En 1921/1922 Boretz za Svobodou ex Panteleimon ex Kniaz Potemkin Tavricheskey, est utilisé pour des séquences du film d'Eisenstein, retraçant la mutinerie de 1905. Non réparé, il sera démoli en 1924, en même temps que ses deux sister-ships.

Caractéristiques du Kniaz Potemkin Tavricheskey:

déplacement: 12480 tonnes; 12600 tonnes en pleine charge
dimensions: 115,3 m x 22,3 m x 8,2 m
2 machines à triple expansion de 10600 cv; 22 chaudières Belleville; vitesse 17 nœuds
protection: ceinture cuirassée de 227mm; tourelles 254 mm
armement: 4 canons de 305mm
16 x 152mm
14 x 75 mm
5 tubes lance torpilles dont 3 sous-marins
équipage: 54 officiers et 819 hommes

Alain

Projet 68: Les Frunze, successeurs des Kirov

croiseur Zhelezniakov

croiseur Kuibichev

croiseur Chkalov (photos Alain V)

Avec les Frunze, je termine la description des croiseurs conventionnels (armés de canons) de l'ère soviètique. Ils se situent entre les Kirov dont ils sont dérivés, et ils préfigurent les Sverdlov également étudiés sur ce blog, qui n'en seront qu'une amélioration.

Les Frunze ont été étudiés comme une version élargie des Kirov. Les canons de 180 mm sont abandonnés au profit de canons de 152 mm qui avec une élévation de 50 degré devaient être en principe "dual-purpose", c'est-à-dire utilisables aussi bien contre des navires que contre les avions. Leur coque plus longue devait améliorer leur tenue à la mer et permettait d'installer une quatrième tourelle triple de 152 mm à l'arrière des navires.
Ils constituent le Projet 68, six navires furent mis sur cale à partir de 1938. Les différentes versions du projet 68 étudiées seront les 68K modifiés après la guerre qui seront les Frunze avant d'être suivi par les 68 bis, qui seront les Sverdlov.

Les six Frunze portent les noms suivants: Chapayev, Zhelezniakov, Chkalov, Kuibishev, Frunze et enfin Orzhonikidze qui ne sera pas terminé à cause de la guerre.

-Chapayev est mis sur cale dans les chantiers Ordzhonikidze de Leningrad en 1939; il est lancé en avril 1941; la construction est suspendue pour cause de guerre de 1941 à 1945; la construction est alors reprise; il est achevé en 1950,affecté à la flotte de la Baltique; avant d'être transféré dans la flotte de l'Arctique; il est démoli en 1964.
-Zhelezniakov est mis sur cale dans les chantiers Marti à Leningrad en 1939; il est lancé en juin 1941; la construction est suspendue de 1941 à 1945; la construction est reprise en 1945; et il est achevé en 1951; il est affecté en Baltique; il est désarmé en 1976 et démoli en 1977.
-Kuibischev est mis sur cale au chantier Marti de Nikolaiev en 1939; il est lancé le 31 janvier 1941; en juin 1941 il est remorqué inachevé à Poti pour échapper aux allemands; la construction ne sera reprise qu'en 1945; il est achevé en 1950 et affecté en Mer Noire; il est désarmé et démoli en 1965.
-Frunze est mis sur cale dans les chantiers Marti de Nikolaiev en 1939; il est lancé le 31 décembre 1940; en juin 1941 il est remorqué inachevé à Poti pour échapper aux allemands; nous avons vu que l'arrière avait servi à reparer le croiseur Molotov du type Kirov, après que celui ci ait été torpillé par une vedette rapide italienne sur les cotes de Crimée le 3 août 1942; la construction du Frunze est reprise en 1945; il est achevé en 1951, et affecté en Mer Noire; il est désarmé en 1960 et démoli en 1961.
-Chkalov est mis sur cale dans les chantiers Ordzhonikidze de Leningrad en 1939; la construction est suspendue de 1941 à 1945; il est lancé en octobre 1947; il est achevé en 1950 et affecté en Baltique; en 1960 il est renommé Komsomolets, il est désarmé en 1979 et démoli en 1980.
-Ordzhonikidze dernier de la série est mis sur cale dans les chantiers Marti de Nikolaiev en 1940; il est capturé inachevé le 18 août 1941 à Nikolaiev par les allemands et démoli sur cale; c'est donc le seul croiseur de ce type dont la construction ne sera pas reprise après la guerre.

Caractéristiques des Frunze: déplacement: 11 300 tonnes; 15 000 tonnes en pleine charges

dimensions: L. 201 m; l. 19,50 m; tirant d'eau 7,10 m
machines: turbines à en grenages de 130 000 cv; 6 chaudières; 2 hélices; vitesse 34 noeuds
protection: ceinture de 75 mm .
armement: 12 canons de 152mm, en 4 tourelles triples - 8 canons de 100 mmAA, en 4 tourelles doubles
24 x 37 mmAA - 200 mines
Il était prévu à l'origine une catapulte et 6 tubes lance-torpilles, qui n'ont pas été installés.
Equipage: 840 h

Alain

Projet 26, les premiers croiseurs conçus sous l'ère soviètique

Croiseurs projet 26: Kirov en 1941

Croiseur Vorochylov

Croiseurs projet 26 B: (comparer la tour et la mâture avant) Maksim Gorki en 1946

Croiseur Molotov

Je vous ai parlé dans ce blog des croiseurs issus des projets de la marine impériale et terminés sous l'ère soviétique (Les croiseurs du programme russe de 1912). Nous avons vu que le dernier terminé le Krasni Kavkaz avait eu ses plans modifiés et portait 4 canons de 180 mm. En 1935, les Soviétiques ont exploités au maximum les projets lancés dans les dernières années de la marine impériale. La révolution et les purges politiques qui ont suivi ont complètement désorganisé les bureaux d'études et la construction navale. Aussi, pour reprendre la construction de navires de guerre, ils sont obligés de faire appel à l'étranger et se tournent vers l'Italie pour une assistance technique dans la construction de croiseurs, mais également de torpilleurs. Is mettent donc sur cale des croiseurs devant porter les canons de 180 mm essayés sur le Krasny Kavkaz. La construction sera suivie par une mission technique italienne, les plans s'inspirent des croiseurs italiens des types Monteccucoli/Duca d'Aosta, et constituent le projet 26 qui est adopté en 1934.
Six croiseurs seront construits, selon deux sous-groupes ayant les même caractéristiques, mais des différences dans l'aménagement de la tour et des passerelles.

Le projet 26 comprend: le Kirov et le Voroshilov.
-Kirov mis sur cale à Leningrad en octobre 1935; lancé le 30 novembre 1936; en service en décembre 1939 en Baltique; combat les positions finlandaises en 1939; endommagé à plusieurs reprises par l'aviation allemande en 1941 et en 1942; réparé et remis en service en 1943; utilisé pour les écoles a partir de 1961; désarmé en 1974 et démoli la même année.
-Voroshilov mis sur cale à Nikolaiev en octobre 1935; lancé en 1939; en service en juin 1940 en Mer Noire; endommagé par l'explosion de mines près de l'ile de Fidonissi, le 1er novembre 1941; il est réparé, il est endommagé à nouveau par l'aviation allemande, remorqué à Poti pour être réparé, il est aménagé en navire expérimental en 1963; il est rayé en 1973 et démoli en 1975.

Le projet 26 B comprend: le Maksim Gorki; le Molotov; le Kalinin et le Kaganovich.

-Maksim Gorki est mis sur cale à Leningrad en octobre 1936; lancé en avril 1938,il entre en service en décembre 1940, en Baltique; endommagé par mines, il perd son étrave le 23 juin 1941, réparé à Leningrad, il est à nouveau endommagé par le feu d'une batterie allemande la même année, et atteint par sept bombes, début 1942, il est réparé et remis en service au milieu de l'année 1942; il est désarmé en 1958.
-Molotov est mis sur cale à Nikolaiev en novembre 1936; lancé en mai 1939; il entre en service en juin 1941, en Mer Noire; torpillé par une vedette lance torpilles italienne sur le cote de Crimée le 3 aout 1942, il retourne à Nikolaiev pour réparations, il reçoit alors une section du croiseur en construction Frunze, et reprend du service en 1944. Il est rebaptisé Slava en 1958, il est désarmé en 1972 et démoli en 1973.
-Kalinin est mis sur cale à Komsomolsk/Amour en 1939; lancé en mai 1942; il entre en service en avril 1946, dans l'escadre du Pacifique; il est désarmé en 1963.
-Kaganovich est mis sur cale à Komsomolsk/Amour en 1939; lancé en mai 1944, il entre en service en juin 1947; il est renommé Petropavlovsk en 1957, il est démoli en 1964.

Caractéristiques des Kirov: déplacement: 8 800 tonnes et 11 500 tonnes en pleine charge; dimensions : L. 191 m; l. 18 m; tirant d'eau 6,10 m; machines: turbines à engrenages de 113 000 cv; 6 chaudières Yarrow- Normand; 2 hélices; vitesse 35 nœuds; protection: ceinture de 75 mm; pont blindé de 50 mm; tourelles 100 mm armement: 9 canons de 180 mm en 3 tourelles triples; 6 canons de 100 mmAA en affuts simples; 6 x 45 mmAA; 6 tubes lance torpilles; une catapulte et 2 avions, (débarqués pendant la guerre) pour renforcer la DCA:10 x37 mmAA, et 6 x 13 mmAA en remplacement des 6 x 45 mmAA; 90 mines; équipage: 734 h
Alain

Les croiseurs soviétiques du type Sverdlov

Le Sverdlov dans son état d'origine,tous ces navires étaient semblables à leur entrée en service.

Le Zhdanov aménagé en 1972 en navire de commandement. Un système lance-missiles a remplacé la tourelle n°3 et de nombreux radars ont été ajoutés.

Dzerzinsky aménagé en 1961, avec un lance-missiles à la place de la tourelle n°3, ainsi que des radars de guidage.

Admiral Senyavin aménagé en 1972 en navire de commandement. Un système lance-missiles, un hangar et une plate-forme pour hélicoptères ont été installés a la place des deux tourelles arrières.

Mikhail Kutuzov, conservé comme navire musée à Novorossiisk.

Grandeur et décadence. L'épave du Murmansk, échoué sur les côtes de Norvège en décembre 1994, alors qu'il était conduit vers un chantier de démolition indien, il n'a toujours pas été démantelé.
(photos collection Alain V)

Lors de la présentation sur ce blog du timbre commémoratif des 150 ans des chantiers de la Baltique, il a été fait allusion aux 14 croiseurs du type Sverdlov. Etant donné l'importance de ces bâtiments dans la flotte soviétique durant les années de la guerre froide, je vais vous les présenter.
21 ont été mis sur cale, 19 ont été lancés et 14 ont été terminés. Ils sont présentés ici dans l'ordre de leur entrée en service.

-Le Zdhanov est mis sur cale au chantier de la Baltique de Leningrad en 1950. Lancé le 27 décembre 1950, il entre en service le 31 décembre 1951. Aménagé en 1972 en navire de commandement, un système lance-missiles SAN4 à la place de la tourelles n°3 de 152mm. Il est rayé en 1991 et démoli en 1992.
-Le Sverdlov est mis sur cale au chantier de la Baltique de Leningrad en 1949. Lancé le 5 juillet 1950, il entre en service le 15 mai 1952. Il est rayé en 1989 et démoli en 1993.
-L'Ordzhonikidze est mis sur cale au chantier de l'Amirauté de Leningrad en 1949. Lancé le 17 septembre 1950, il entre en service le 30 juin 1952. Il est à l'origine de la disparition du plongeur britannique Lionel Crabb disparu en 1956 alors qu'il effectuait une mission pour les services secrets. Il est transféré à la marine indonésienne en 1962, il sera rapidement hors service, étant assez mal entretenu et démoli en 1972.
-Le Dzerzhinsky est mis sur cale au chantier de Nikolaiev (sur la mer Noire) en 1948. Lancé le 31 août 1950, il entre en service le 18 août 1952. Aménagé en 1961 avec une rampe double lance-missiles SNN2 à la place de la tourelle n° 3 de 152 mm. Il est rayé en 1988 et démoli en 1989.
-L'Admiral Lazarev est mis sur cale au chantier de l'Amirauté de Leningrad en 1951. Lancé le 29 juin 1952, il entre en service le 30 décembre1952. Il est rayé en 1986 et démoli en 1991.
-L'Alexander Nevski est mis sur cale au chantier de l'Amirauté de Leningrad en 1950. Lancé le 7 juin 1951, il entre en service le 31 décembre 1952. Il est rayé et démoli en 1989.
-L'Admiral Nakhimov est mis sur cale au chantier de Nikolaiev (sur la mer Noire) en 1950. Lancé le 29 juin 1951, il entre en service le 27 mars 1953. Il est utilisé pour des essais de lancement de missiles, il est rayé en 1960 et utilisé comme cible en 1961.
-L'Admiral Ushakov est mis sur cale au chantier de la Baltique de Leningrad en 1950. Lancé le 29 septembre 1951, il entre en service le 8 septembre 1953. Modernisé en 1979, nouvelles passerelles et 16x 30 mmAA ajoutés, il est rayé en 1987 et démoli en 1992.
-L'Alexander Suvorov est mis sur cale au chantier de la Baltique de Leningrad en 1951. Lancé le 15 mai 1952, il entre en service le 31 décembre 1953. Modernisé en 1979, nouvelles passerelles et 16x 30 mmAA ajoutés, il est rayé en 1990 et démoli en 1992.
-L'Admiral Senyavin est mis sur cale au chantier de la Baltique de Leningrad en 1951. Lancé le 25 juin 1953, il entre en service le 31 décembre 1953. Aménagé en 1972 en navire de commandement, un système lance-missiles SAN4, une plate-forme et un hangar pour hélicoptères ont été installés à la place des deux tourelles de 152mm arrières qui ont été supprimées. Il est rayé en 1989 et démoli en 1992.
-Le Mikhail Kutuzov est mis sur cale au chantier de Nikolaiev en 1951. Lancé le 29 novembre 1952, il entre en service en 1954, modernisé en 1989, nouvelles passerelles, il est rayé en 1990 et conservé comme musée à Novorossiisk.
-l'Oktyabrskaya Revolutsia est mis sur cale sous le nom de Molotovsk au chantier de Severodvinsk (près d'Arkhangelsk, au nord-est de Saint Petersbourg) en 1952. Lancé le 25 mai 1954, il entre en service le 30 novembre 1954. Modernisé en 1977, nouvelles passerelles et 16 x 30 mmAA ajoutés, il est rayé en 1987 et démoli en 1988.
-Le Dimitry Podzharski est mis sur cale au chantier de la Baltique de Leningrad en 1952. Lancé le 25 juin 1953, il entre en service le 31 décembre 1954. Rayé en 1987, il est démoli en 1990.
-Le Murmansk est mis sur cale au chantier de Severodvinsk (près d'Arkhangelsk, au nord-est de Saint Petersbourg) en 1953. Lancé le 25 avril 1955, il entre en service le 22 septembre 1955. Il est rayé en 1992 et s'échoue sur les cotes de Norvége en décembre 1994 alors qu'il était remorqué vers un chantier de démolition en Inde, il y est toujours.
En outre, cinq croiseurs mis sur cale aux chantiers de Leningrad portant les noms de Scherbakov, Admiral Kornilov, Varyag, Kronstadt et de Tallinn, lancés de 1954 à 1956, n'ont jamais été achevés et ont été démolis en 1961. 2 croiseurs mis sur cale aux chantiers de Severodvinsk portant les noms d'Arkangelsk et de Vladivostock ont vu leur construction arrêtée avant le lancement et ont été démolis sur cale en 1961.

En 1956, Khrouchtchev arrivant au pouvoir fit arrêter la construction des Sverdlov, estimant, à juste raison, qu'il fallait construire des lance-missiles, les navires "tout canons" étant dépassés.

Caractéristiques des Sverdlov à l'origine

déplacement 14 700 tonnes - 17 200 tonnes en pleine charge - dimensions: L. 210 m;l. 21,60 m; tirant d'eau 8,50 m - machines: turbines à en grenages 118 000 cv - 6 chaudières - vitesse 32 noeuds - 2 hélices - rayon d'action 8000 miles à 20 noeuds - protection tourelles 100 mm; pont blindé 75mm
armement à l'origine : 12 canons de 152mm en 4 tourelles triples, 12 canons de 100 mm AA en 6 affûts doubles sous masques, 32 x 37 mmAA, 10 tubes lance-torpilles (débarqués en 1956 sur la plupart des navires), 140 mines - équipage: 1010 h

Alain

Les derniers destroyers russes mis sur cale avant la révolution bolchevique 3/3

Karl Marx ex Isiaslav coulé le 8 août 1941 par un bombardement aérien allemand.

Dzerzhinsky ex Kaliakria coulé par mines le 13 mai 1942 devant Sebastopol.

Zelesniakov ex Petrovsky ex Korfu cédé à la marine bulgare en 1949 et démoli en 1957. (photos collection Alain V)

Voici les derniers dérivés du Novik mis sur cale avant la révolution bolchevique.

-5 du type Isiaslav sont construits pour la flotte de la Baltique, ils constituent une variante des Zabiyaka, dont les plans ont été étudiés par les chantiers Augustin Normand du Havre.
caractéristiques: déplacement: 1 354 tonnes; 2 200 tonnes en pleine charge
dimensions: L.107 m; l. 9,50 m; tirant d'eau 4,90 m
turbines Parsons 32 700 cv; 4 chaudières Normand; vitesse 32 n réduit à 26 n en 1939; 2 hélices armement: 5 x 102mm
1x 75 mm
1x 37 mm
6 Tubes lance torpilles
60 mines

équipage: 168 h

-Isiaslav est mis sur cale au chantier de Reval en 1913, il est lancé le 27 juin 1915, il entre en service en 1917, il est renommé Gromonosets, puis Karl Marx par les soviétiques, il est coulé le 8 août 1941 par bombardement aérien allemand à Loksa Bight.

-Avtroil est mis sur cale au chantier de Reval en 1913, il est lancé le 13 janvier 1915, il entre en service en 1917, il est capturé par les britanniques en 1919, il est cédé à l’Estonie en 1920 qui le renomme Lennuk, vendu par l’Estonie au Pérou en 1933 qui le renomme Almirante Guise, il est démoli en 1954.

-Pryemislav est mis sur cale au chantier de Reval en 1913, il est lancé le 9 août 1915, il entre en service en 1927 après avoir été renommé Kalinin, sa construction ayant été retardée par la révolution bolchevique, il est coulé le 28 août 1941 par mines devant Tallinn.

-Briatchislav est mis sur cale au chantier de Reval en 1913, il est lancé le 1er octobre 1915, il est évacué sur Petrograd et saboté inachevé en 1923.

-Fedor Stratilat est mis sur cale au chantier de Reval en 1914, il est lancé en 1915, il est évacué sur Petrograd et démoli inachevé en 1924.

-8 du type Kaliakria sont construits pour la flotte de la mer Noire.
caractéristiques: 1 308 tonnes; 1 700 tonnes en pleine charge
dimensions L.102 m; l. 9,50 m;tirant d'eau 3 m
turbines Parsons 32 500 cv; 5 chaudières Thornycroft; vitesse 32 n réduit à 26 n en 1939; 2 hélices
armement: 4 x 102 mm
2 x 45 mm
2 x 37 mm
3 x 13 mm
6 Tubes lance torpilles
équipage: 160 h

-Kaliakria est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1915, il est lancé le 27 août 1916, il entre en service en 1917, il est sabordé en 1918, il est renfloué et réparé par les soviétiques en 1925, il est renommé Dzerzhinsky, il est coulé le 13 mai 1942 par mines devant Sebastopol.

-Kerch est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1915, il est lancé le 31 mai 1916, il entre en service en 1917, il est sabordé le 16 juin 1918 à Novorossyisk.

-Gayibey est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1915, il est lancé le 27 août 1916, il entre en service en 1917, il est sabordé le 16 juin 1918 à Novorossyisk.

-Fidonisi est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1915, il est lancé le 31 mai 1916, il entre en service en 1917, il est sabordé le 16 juin 1918 à Novorossyisk.

-Tserigo est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1915, il est lancé en 1917, il est sur le point d'entrer en service, il est évacué sur Bizerte en 1920 avec la flotte du Général Wrangel, il est démoli en 1924.

-Zante est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1916, il est lancé en 1917, il entre en service seulement en 1923, il est renommé Nyesamozhnik, il est démoli en 1952.

-Levkos est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1916, il est lancé en 1917, il entre en service seulement en 1925, il est renommé Shaumyan, il est bombardé et réduit à l'état d'épave le 10 avril 1942 à Rybachka, et démoli.

-Korfu est mis sur cale au chantier Rossud de Nikolaiev en 1916, il est lancé en 1917, il entre en service seulement en 1925, il est renommé Petrovsky, puis Zhelezniakov, il est cédé à la marine bulgare en 1949, il est échangé contre l'Ognevoy en 1956, et démoli en 1957.

En conclusion et pour résumer ce qui précède:
Sur 45 grands destroyers mis sur cale avant la révolution bolchévique:
37 ont été terminés qui sont devenus :
-6 ont été détruits au cours de la première guerre mondiale
-6 ont été détruits au cours de la guerre civile

-6 ont été internés à Bizerte puis détruits en 1924

-10 ont été détruits au cours de la seconde guerre mondiale
les 9 survivants; dont les 2 péruviens; ont été démolis dans les années 1950.

Vous aurez noté aussi tout au long de cette étude sur les derniers navires mis sur cale avant la révolution bolchevique, les nombreux changements de nom des navires, selon les régimes traversés: époque du Tsar, de Kerensky, des russes Blancs,et des Soviets; ainsi qu'au grès des personnalités en grâce, ou en disgrâce, etc...

Alain

Les derniers destroyers russes mis sur cale avant la révolution bolchevique.2/3

Artem ex Zinoviev ex Azard, il est coulé le 28 août 1941 par mines

Stalin ex Samson, il est démoli en 1953

Lenin ex Kapitan Isylmetiev, sabordé à Libau le 24 juin 1941.(photos collection Alain V)

-22 du type Zabiyaka sont construits pour la flotte de la Baltique dans trois chantiers, Putilov et Metal works à Saint-Pétersbourg, et Russo Baltic à Reval.
caractéristiques: déplacement: 1 440 tonnes; 1 800 tonnes en pleine charge
dimensions: L. 98 m; l. 9,30 m;tirant d'eau 3,20 m
turbines Parsons 32 000 cv;4 chaudières Thornycroft;vitesse 32 n réduit à 24 n en 1939;2 hélices
armement; 4 x 102 mm
2 x 45 mm
2 x 37 mm
3 x 13mm
6 Tubes lance torpilles
60 mines
équipage: 160 h

-Zabiyaka est mis sur cale en 1913 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 5 novembre 1914, il entre en service en 1915, il est remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Uritsky, il est transféré dans la flotte Arctique, il est démoli en 1953.

-Pobiedityel est mis sur cale en 1913 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 5 novembre 1914, il entre en service en 1915, il est remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Volodarski, il est coulé le 28 août 1941 par mines devant Tallinn.

-Grom est mis sur cale en 1913 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 5 juin 1915, il entre en service en 1916, il est coulé le 14 octobre 1917 durant la bataille de Moon Sound par des destroyers allemands.

-Desna est mis sur cale en 1914 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 4 novembre 1915, il entre en service en 1916, il est remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Engels, il est coulé le 25 août 1941 par mines dans le golfe de Finlande.

-Letun est mis sur cale en 1914 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 4 novembre 1915, il entre de service en 1916, endommagé de manière irréparable par des mines en 1917, il est démoli en 1925.

-Orfej est mis sur cale en 1914 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 5 juin 1916, il entre en service en 1916, endommagé de manière irréparable par des mines en 1917 il est démoli en 1929.

-Azard est mis sur cale en 1915 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 5 juin 1916, il entre en service en 1916, il est remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Zinoviev, puis de Artem, il est coulé une première fois durant la guerre civile par le sous marin britannique L55, renfloué, il est coulé le 28 août 1941 par mines devant Tallinn.

-Samson est mis sur cale en 1915 au chantier Metal works de Saint- Petersbourg, il est lancé le 5 juin 1915, il entre en service en 1916, il est remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Stalin, en 1936 il est transféré dans la flotte du Pacifique qu'il rejoint via l'Arctique, il est démoli en 1953.

-Gavrill est mis sur cale en 1913 au chantier de Reval, il est lancé le 5 janvier 1915, il entre en service en 1916, il est coulé par mines le 21 octobre 1919 en baie de Kopor.

-Kapitan Isylmetiev est mis sur cale en 1913 au chantier Putilov de Saint- Pétersbourg, il est lancé le 4 novembre 1914, il entre en service en 1916, il est remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Lenin, il est sabordé à Libau le 24 juin 1941 alors qu'il était en réparation.

-Leitenant Ilin est mis sur cale 1913 au chantier Putilov de Saint- Petersbourg, il est lancé le 28 novembre 1914, il entre en service 1916, renommé successivement Garibaldi,Trotsky et Voikov, transféré dans la flotte du Pacifique, démoli en 1956.

-Kapitan I Ranga est mis sur cale en 1914 au chantier Putilov de Saint- Petersbourg, il est lancé le 27 août 1915, il est renommé Miklucha Maklai, puis Spartak, il entre en service en 1917, il est capturé par les britanniques en 1919, il est cédé à l’Estonie en 1920 qui le renomme Vambola ,vendu par l’Estonie au Pérou 1933 qui le renomme Almirante Villar, il est démoli en 1954.

-Konstantin est mis sur cale en 1913 au chantier de Reval, il est lancé le 12 juin 1915, il entre en service en 1917, il est coulé par mines le 21 octobre 1919 en baie de Kopor.

-Vladimir est mis sur cale en 1913 au chantier de Reval, il est lancé le 18 aout 1915, il entre en service en 1917, il est renommé Svoboda, il est coulé par mines le 21 octobre 1919 en baie de Kopor.

-Kapitan Kern est mis sur cale en 1913 au chantier Putilov de Saint- Pétersbourg, il est lancé le 27 aout 1915, il est renommé successivement Rykov, Zhdanov et Kuibischev, il entre en service seulement en 1927, il est transféré dans la flotte de l'Arctique, il est démoli en 1953.

-Kapitan Belli est mis sur cale en 1913 au chantier Putilov de Saint- Pétersbourg, il est lancé le 29 octobre 1915, il est renommé Karl Liebknecht par les soviétique, il entre en service seulement en 1928, il est transféré dans la flotte de l'Arctique, il est démoli en 1951.

-Kapitan Kanon est mis sur cale en 1913 au chantier Putilov de Saint- Pétersbourg, il est lancé le 23 octobre 1915, il est renommé Zotov, il est démoli inachevé en 1923.

-Leitenant Dubasov est mis sur cale en 1913 au chantier Putilov de Saint- Pétersbourg, il est lancé le 9 septembre 1916, il est démoli inachevé en 1923.

-Mikhail est mis sur cale en 1913 au chantier de Reval,il est lancé en 1916, il s'échoue en 1917 alors qu'il est remorqué à Petrograd, il est démoli inachevé en 1923.

-Kapitan Kroun est mis sur cale en 1914 au chantier Putilov de Saint- Pétersbourg, il est lancé le 5 aout 1916, il est démoli inachevé en 1923.

-Leitenant Lombard est mis sur cale en 1914 au chantier de Reval, il est renommé Mechislav, il est lancé en 1916, il est remorqué à Petrograd, il est démoli inachevé en 1923.

-Sokol est mis sur cale en 1915 au chantier de Reval,il est lancé en 1917, il est remorqué à Petrograd, il est démoli inachevé en 1923.

Alain

Les derniers destroyers russes mis sur cale avant la Révolution bolchévique 1/3

Novik,le plus puissant et le plus rapide destroyer à son entrée en service, renommé Yakov Sverdlov en 1923, il coule sur une mine le 28 aout 1941.

Bespokoini, prototype d'une série de neuf, il finira interné à Bizerte avec la flotte du général Wrangel et démoli en 1924.

Frunze ex-Bistry, le seul du type Bespokoini qui ait survécu à la Première Guerre mondiale et à la guerre civile, il sera coulé le 21 septembre 1941 par les stukas allemands. (photos collection Alain V)

Je terminerai mon étude sur la flotte initiée par l'amiral Grigorovitch,et sur la marine de transition entre la période impériale et l’ère soviétique par les destroyers des types Novik et dérivés.

En 1914 le Novik était le plus puissant et le plus rapide destroyer au monde,ses succès firent qu'il fut décliné en 5 séries un total de 52 navires furent projetés dont 45 furent mis sur cale,mais 37 seulement purent être terminés par suite de la guerre civile et de la révolution bolchevique.
Je vais décrire les caractéristiques principales et les grandes lignes de leur existence qui s'est prolongée pour certains jusqu'aux années 1950. Pour en faciliter la lecture cet article est scindé en trois parties.
La première partie traite du Novik et des 9 destroyers du type Bespokoini
La seconde partie des 22 destroyers du type Zabiyaka
La troisième partie des 5 Isiaslav et des 8 du type Kaliakria

-Le Novik déplaçait 1271 tonnes;1 801 tonnes en pleine charge à son entrée en service c'était le plus puissant et le plus rapide destroyer au monde.
dimensions: L. 102,43 m; l. 9,53 m;tirant d'eau 3 ,53m
ses turbines AEG développaient 36 500 cv; 6 chaudières Vulkan;vitesse 36 n réduit à 30 n en 1939; 3 hélices
armement: 5 x 102 mm
1 x 75mm
1 x 37mm
9 Tubes lance torpilles
60 mines
équipage: 168 h

-Novik est mis sur cale au chantier Putilov de Saint- Petersbourg le 1er juillet 1910,lancé le 4 juillet 1911,entre en service le 9 septembre 1913, le Novik se distingue en coulant les destroyers allemands V107 en mai 1915, et V99 en aout 1915 à la bataille du golfe de Riga,en novembre 1917 il rallie les forces bolcheviques,il est rebaptisé Yakov Sverdlov en 1923,il est refondu de 1925 à 1929; 3 tubes lance torpilles sont débarqués;de 1937 à 1940 ses machines sont révisées et l'armement anti aérien renforcé durant l'évacuation de Tallinn et de Kronstadt il escorte le croiseur Kirov, lorsqu'il coule sur une mine près du cap Juminda le 28 aout 1941.

-9 destroyers du type Bespokoini furent construits pour la flotte de la mer Noire

caractéristiques: déplacement 1 100 tonnes; 1 300 tonnes en pleine charge
dimensions: L. 93 m;l. 9,30 m;tirant d'eau 2,80 m
turbines Parsons 29 800 cv:5 chaudières Thornycroft;vitesse 34 n réduit à 25 n en 1939;2 hélices
armement: 4 x 102 mm
1 x 75 mm
1 x 37 mm
9 Tubes lance torpilles
60 mines
équipage: 160 h

-Bespokoini est mis sur cale au chantier de Nikolaiev en 1912,lancé le 31 octobre 1913,il entre en service en 1914,il est interné à Bizerte avec la flotte des russes blancs du Général Wrangel en 1920,et démoli en 1924 après que les soviétiques eurent refusés de payer les frais d'entretien de la flotte Wrangel.

-Dersky est mis sur cale au chantier de Nikolaiev en 1913,lancé le 15 mars 1914, il entre en service en 1914,il est interné à Bizerte en 1920,et démoli en 1924.

-Gnievni est mis sur cale au chantier de Nikolaiev en 1912,lancé le 31 octobre 1913, il entre en service en 1914,il est interné à Bizerte en 1920,et démoli en 1924.

-Pronsitielny est mis sur cale au chantier de Nikolaiev en 1913,lancé le 15 mars 1914, il entre en service en 1914,il est sabordé près de Novorossyisk le 18 juin 1918.

-Pilky est mis sur cale au chantier Metal works de Kherson en 1913,lancé le 28 juillet 1914,il entre en service en 1915,il est interné à Bizerte en 1920,et démoli en 1924.

-Gromky est mis sur cale au chantier Metal works de Kherson en 1913,lancé le 18 décembre 1913, il entre en service en 1915,il est sabordé le 18 juin 1918 près de Novorossyisk.

-Schastlivy est mis sur cale au chantier Putilov de Nikolaiev en 1914,il est lancé le 29 mars 1914,il entre en service en 1915,il est échoué le 24 octobre 1919,alors qu'il était remorqué pour être interné.

-Bistry est mis sur cale au chantier Metal works de Kherson en 1914,il est lancé le 7 juin 1914,il entre en service en 1915,il est sabordé pour éviter d’être capturé en 1919,il est renfloué et remis en service dans la marine soviétique sous le nom de Frunze,il est coulé près d'Odessa par les bombes de Stuka allemands le 21 septembre 1941.

-Pospeschny est mis sur cale au chantier de Nikolaiev en 1913,il est lancé le 4 avril 1914,il entre en service en 1915,il est interné à Bizerte en 1920,et démoli en 1924.
Alain

A suivre… 

Les derniers cuirassés de la Marine du tsar

Petropavlovsk à son entrée en service, Poltava, Gangut et Sevastopol étaient semblables.

Oktyabrskaya Revolutsia ex-Gangut en 1934 après refonte. A comparer avec la photo précédente montrant l'état d'origine.

Marat, ex-Petropavlovsk en 1937 après refonte.

Imperatritsa Maria à son entrée en service.

Volya, ex-Imperator Aleksander III en 1917.

General Alekseyev, ex-Volya, ex-Imperator Aleksander III en 1922, interné à Bizerte (photos collection Alain V)

Poursuivant toujours mon étude sur la marine mise ne place par l'amiral Grigorovitch et faisant la transition entre la marine impériale et la marine soviétique, je vais évoquer maintenant les derniers cuirassés de la Marine du tsar.

Lorsqu'il devient ministre de la Marine du tsar, l'amiral Grigorovitch trouve quatre dreadnought en chantiers, les plans ont été inspirés par l'ingénieur naval italien Vittorio Cuniberti, aussi leur trouve-t-on un air de famille avec le premier dreadnought italien; le Dante Alighieri, notamment dans la répartition de l'artillerie principale, de douze canons de 305 mm en quatre tourelles triples, dont deux dans la partie centrale du navire.
Toutefois, les plans ont été largement modifiés pour tenir compte des spécificités de la marine russe, notamment pour la protection, les machines et l'introduction d'une étrave brise-glace bien utile dans les eaux de la Baltique et de l'océan Arctique.
Ces navires ont été mis en chantier en juin 1909 à Saint Petersbourg, et sont destinés à la flotte de la Baltique.
Ils se nomment Poltava, Gangut, Sevastopol et Petropavlovsk.
Ils ont pour caractéristiques: déplacement 25 464 tonnes; 26 692 tonnes en pleine charge
dimensions: L.182,9m; l. 24,40 m; tirant d'eau 8,30 m - machines 8 turbines Parsons; 25 chaudières Yarrow; puissance 50 000 cv; vitesse 23 nœuds; 4 hélices.
Armement: 12 canons de 305 mm, en quatre tourelles triples, 16 canons de 120 mm, 8x 75 mm,
4x 47 mm, 8 mitrailleuses, 4 tubes lance torpilles - équipage 1 125 h

-Poltava est mis sur cale aux chantiers Admiralty Yard de Saint Petersbourg le 13 juillet 1909, il est lancé le 10 juillet 1911, et il est mis en service le 17 décembre 1914; incorporé en 1917 dans la marine soviétique,en 1920, il est rebaptisé Mikhail Frunze, il est détruit par un incendie en 1922, il s'échoue dans la Neva, ses canons sont récupérés, sa coque est utilisée comme blockship en 1941, et démolie en 1956.

-Gangut est mis sur cale aux chantiers Admiralty Yard de Saint Petersbourg le 13 juillet 1909, il est lancé le 7 octobre 1911, et il est mis en service le 5 janvier 1915; incorporé en 1917 dans la marine soviétique, en 1925 il est rebaptisé Oktyabrskaya Revolutsia et remis en service en août 1926, il est refondu de 1931 à 1934, en 1939/1940 il bombarde les cotes finlandaises, il se replie sur Leningrad en 1941,ou il reste durant les hostilités, il est endommagé par les bombardements allemands le 23 septembre 1941, et le 4 avril 1942, il est désarmé et démoli en 1956.

-Sevastopol est mis sur cale au chantier Baltisky Zavod de Saint Petersbourg le 13 juillet 1909, il est lancé le 29 juin 1911, et il est mis en service le 17 novembre 1914; incorporé en 1917 dans la marine soviétique, il est rebaptisé Parishskaya Kommuna et remis en service le 17 septembre 1925, il est transféré dans la mer Noire en 1929, avarié par le mauvais temps rencontré il doit faire escale pour réparation à Brest au cours du transfert, il est engagé contre les positions allemandes près de Sebastopol et de la presqu'ile de Kertch, endommagé par les bombardements allemands, il rallie Poti, il ne sera pas réparé avant la fin de la guerre, il reprend son nom de Sevastopol en 1943, il est réparé après la guerre, il est démoli en 1957.

-Petropavlovsk est mis sur cale au chantier Baltisky Zavod de Saint Petersbourg le 13 juillet 1909, il est lancé le 9 septembre 1911, il est mis en service le 3 novembre 1915; incorporé en 1917 dans la marine soviétique, en 1919 le Petropavlovsk est coulé par une vedette lance torpilles C M B britannique en eau peu profonde dans le port de Kronstadt, il est rapidement renfloué et remis en service, en 1923 il est rebaptisé Marat, il est refondu de 1928 à 1931, il est présent à la revue pour le couronnement de Georges VI en 1937; en 1939 il est engagé contre les positions finlandaises; il est endommagé en 1941 par les bombardements allemands de Kronstadt; le 23 septembre 1941 la moitié avant est détruite; échoué en eau peu profonde il sert de batterie flottante, les tourelles arrières restant opérationnelles, plus tard la tourelle B est remise en service, il reprend en 1943 le nom de Pétropavlovsk, il est démoli sur place en 1950, sans avoir été renfloué.

l'amiral Grigorovitch fait mettre sur cale quatre dreadnought supplémentaires, pour la flotte de la mer Noire, il sont différents des Poltava mais de caractéristiques proches. Ils appartiennent à deux types distinct, trois sont du type Imperatrisa Maria, et l'Imperator Nikolai I est seul de son type.
Il fera également mettre sur cale quatre croiseurs de batailles du type Borodino.
Type Imperatritsa Maria:
caractéristiques:
déplacement: 22 800 tonnes; 24 000 tonnes en pleine charge
dimensions L. 168m; l. 27,30 m; tirant d'eau 8,30 m
machines: 8 turbines Parsons ou Brown Curtiss; 20 chaudières Yarrow; puissance 26 500 cv; vitesse 21 nœuds; 4 hélices
Armement: 12 canons de 305 mm en quatre tourelles triples
20 canons de 130 mm
4 x 63 mm
4 mitrailleuses
4 tubes lance torpilles
équipage 1 252 h

-Imperatritsa Maria est mis sur cale au chantier Russud Yard de Nikolaiev le 30 octobre 1911, il est lancé le 1er novembre 1913, et il est mis en service le 6 juillet 1915; coulé par une explosion suite à un sabotage à Sebastopol le 20 octobre 1916, il chavire il est renfloué en 1917 retourné, coulé à nouveau en 1920, renfloué et démoli en 1927.

-Yekaterina II est mis sur cale au chantier Nikolaiev State Yard le 1er septembre 1912, il est lancé le 6 juin 1914, il entre en service le 18 octobre 1915, il est pris par les bolcheviques qui le rebaptise Svobodnaya Rossiya en 1917, il est sabordé à Novorossisk le 18 juin 1918, pour éviter qu'il ne tombe aux mains des Russes blancs ou des allemands.

-Imperator Aleksander III est mis sur cale au chantier Russud Yard de Nikolaiev le 30 octobre 1911, il est lancé le 13 avril 1914, il entre en service le 28 juin 1917, sans avoir procédé aux essais, après avoir été rebaptisé Volya le 29 avril 1917, il tombe sous le contrôle des allemands en 1918, et britannique en 1919, il est rendu aux forces des Russes blancs du Général Wrangel qui le rebaptise Général Alekseyev en 1919, il est interné à Bizerte en 1920 avec la flotte échappée de Sébastopol lors de la prise de la ville par les bolcheviques; en 1924 la France reconnait officiellement le gouvernement soviétique, en conséquence, les navires internés auraient du alors leur être rendu, il n'en a rien été parce que le gouvernement français liait la restitution des navires au règlement des frais de leur entretien, Moscou ayant rejeté tout paiement, la France se considère libre de disposer des navires, le Général Alekseyev reste donc à Bizerte ou il est démoli en 1936.

Imperator Nikolai I
caractéristiques
déplacement: 27 300 tonnes
dimensions: L. 182 m; l. 29 m; tirant d'eau 9 m
machines: 8 turbines Brown Curtiss; 20 chaudières Yarrow; puissance 29 700 cv; vitesse 21 nœuds; 4 hélices.
Armement: 12 canons de 305 mm en quatre tourelles triples
20 canons de 130 mm
4 x 47 mm
4 mitrailleuses
4 tubes lance torpilles
équipage 1252 h

-Imperator Nikolai I est mis sur cale au chantier Russud Yard de Nikolaiev en mai 1914, il est lancé en 1915, en 1917 il est pris par les bolcheviques alors qu'il n'est terminé qu'a 40%, il est rebaptisé Demokratiya, il est endommagé par les allemands en 1918, il sera démoli en 1923 sans avoir été terminé.

Les croiseurs de batailles du type Borodino sont mis sur cale au chantier New Admiralty Yard de Saint Petersbourg.

-Borodino est lancé le 1er juillet 1915, construction abandonnée en 1917, démoli à Brême en 1923

-Izmail est lancé le 22 juin 1915, construction abandonnée en 1917, démoli à Leningrad en 1931

-Kinburn est lancé le 30 octobre 1915, construction abandonnée en 1917, démoli à Kiel en 1923

-Navarin est lancé le 22 novembre 1916, construction abandonnée en 1917, démoli à Hambourg en 1923.

Les soviétiques mirent bien sur cale en 1938, deux cuirassés de 59 000 tonnes; mais étant donné qu'aucun ne put être lancé à cause des évènements, et certainement aussi parce qu'ils dépassaient les capacités de l'industrie navale soviétique, il en résulte que les cuirassés initiés par l'amiral Grigorovitch, ont été les derniers de l'histoire maritime de la Russie, si on excepte les cuirassés d'origine étrangére, Arkhangelsk ex Royal Sovereign britannique, et Novorossiisk ex Giulio Cesare italien, intégrés très peu de temps.

Alain

Les croiseurs du programme naval russe de 1912, derniers navires de guerre mis sur cale avant la révolution bolchévique

Pillau allemand, ex-Murayiev Amursky, réquisitionné en 1914 par l'Allemagne

Krasny Krim, 

ex-Profintern,

ex-Klara Zetkin,

ex-Svetlana en 1945

Chervonaya Ukraina 

ex-Admiral Nakhimov

Krasny Kavkaz 

ex-Admiral Lazarev en 1937, il aurait du être semblable au Chervonaya Ukraina mais les plans ont été modifiés en cours de construction.

(photos collection Alain V)

Lors de l'article sur l'amiral Grigorovitch dernier ministre de la marine du Tsar, j'ai évoqué la flotte qu'il avait programmé dont beaucoup de navires ne seront terminés que sous l'ère soviétique.
Je vais essayer de vous décrire cette flotte qui a traversée la période troublée de la révolution bolchevique, dont certaines unités ont survécues jusqu’à la fin des années 1950.

Les croiseurs légers du programme 1912: 10 croiseurs légers appartenant à trois classes distinctes ont été mis sur cale.

Deux sont commandés en Allemagne, au chantier Schichau de Dantzig en 1913.
-Le Murayiev Amursky est lancé le 11 avril 1914, le 5 août 1914 il est réquisitionné par le gouvernement allemand, il est rebaptisé Pillau, il entre en service le 14 décembre 1914, le 31 mai 1916 il participe à la bataille du Jutland, il est désarmé le 5 novembre 1919, le 20 juillet 1920 il se rend aux alliés à Cherbourg, lors du partage de la flotte allemande il est attribué à l'Italie, il prend alors le nom de Bari, refondu en 1934, en septembre1943 le Bari est coulé par les bombardement américains à Livourne, l'épave est démolie par les allemands à Leghorn.
-L'amiral Nevelskoy est lancé le 21 novembre 1914, le 5 août 1914 il est lui aussi réquisitionné par le gouvernement allemand, il est rebaptisé Elbing, il entre en service le 1er septembre 1915, le 1er juin 1916 il est coulé par suite d'une collision avec le cuirassé Posen lors de la bataille du Jutland.
Caractéristiques:
déplacement: 4 400 tonnes
L. 135 m,l. 14 m,tirant d'eau 5 m
turbines 30 000 cv,vitesse 27,5 nœuds
protection ceinture de 75 mm
armement:8 canons de 150 mm
3 canons de 76mm
2 x 20 mm
4 tubes lance torpilles
120 mines

Quatre sont commandés pour la flotte de la Baltique en 1913; la construction de ces navires a été fortement retardée par la révolution bolchevique.
-Le Svetlana est mis sur cale au chantier de Reval, il est lancé le 27 novembre1915, il est remorqué à Saint-Pétersbourg, la construction est interrompue de 1917 à 1922, en 1924 il est rebaptisé Klara Zetkin, en 1927 il est rebaptisé Profintern, il entre en service en 1928, il est transféré en mer Noire en 1929, en 1939 il est rebaptisé Krasny Krim, il est désarmé en 1958 et démoli en 1960.
-L'amiral Greig est mis sur cale au chantier de Reval, il est lancé le 9 décembre 1916, en 1926 il est achevé comme pétrolier sous le nom de Aznyeft, il aurait coulé au cours d'une tempête en mer Noire en 1938.
-L'amiral Boutakov est mis sur cale au chantier de Putilov à Saint-Pétersbourg,il est lancé le 5 aout 1916, il est inachevé utilisé comme brise- lames à l'entrée de la Neva, il est démoli en 1952.
-L'amiral Spiridov est mis sur cale au chantier de Putilov à Saint-Pétersbourg, il est lancé le 9 septembre 1916, en 1926 il est achevé comme pétrolier sous le nom de Groznyeft, en 1935 il est rebaptisé Grozny, il est capturé par les allemands le 8 octobre 1941 et sabordé à Mariupol le 20 septembre 1943, l'épave est démolie en 1947.
Caractéristiques:
déplacement 6 934 tonnes
L.154,50 m,l.15,40 m,tirant d'eau 5,60 m
turbines 50 000 cv,vitesse 29 nœuds
protection:ceinture de 76 mm
armement: 15 canons de 130 mm
4 canons de 100 mm
4 x 45 mmAA
12 tubes lance torpilles
100 mines

Quatre sont commandés pour la flotte de la mer Noire; presque identiques aux Svetlana, la construction des deux premiers a été fortement retardée par la révolution bolchevique; les deux suivant n'ont jamais été terminés.
-L'amiral Nakhimov est mis sur cale en 1913 au chantier de Nikolaiev, il est lancé le 6 novembre1915, la construction est suspendue de 1917 à 1922, le 31 décembre 1922 il est rebaptisé Chervonaya Ukraina, il entre en service en 1927, il est coulé le 12 novembre 1941 par des bombardiers allemands à Sebastopol.
-L'amiral Lazarev est mis sur cale en 1913 au chantier de Nikolaiev, il est lancé le 21 juin 1916, la construction est suspendue de 1917 à 1924, en 1924 il est rebaptisé Krasny Kavkaz, il est achevé par le chantier Imani ex chantier Roussud, il entre en service le 25 janvier 1932 selon des plans modifiés, en juin 1950 il est détruit comme cible.
-L'amiral Kornilov en mis sur cale en 1915 au chantier de Nikolaiev,la construction est abandonnée alors qu'il était achevé à 45%, il est démoli sur cale.
-L'amiral Istomin est mis sur cale en 1915 au chantier de Nikolaiev, LA construction est abandonnée alors qu'il était achevé à 40%, il est démoli sur cale.
Caractéristiques:
déplacement: 6 934 tonnes
L. 158 ,40 m,l. 15,30 m,tirant d'eau 6,50 m
turbines 50 000 cv, vitesse 29,5 nœuds
protection: ceinture de 76mm
armement: 15 canons de 130 mm
4 canons de 76 mmAA
12 tubes lance torpilles
100 mines

Caractéristiques du Krasny Kavkaz ex Amiral Lazarev à son entrée en service:
déplacement: 8 030 tonnes
L.166 m, l.15 ,30 m,tirant d'eau 6,20 m
turbines 55 000 cv,vitesse 29 nœuds
protection: ceinture de 76 mm
armement: 4 canons de 180 mm
6 canons de 100 mmAA
2 canons de 76 mmAA
4 x 45 mmAA
8 x 37 mmAA
6 tubes lance torpilles
100 mines

En conclusion aucun des croiseurs du programme 1912 ne rejoindra la marine du tsar, et trois seront terminés bien plus tard, par les soviétiques.

Alain