Création de la marine du Canada

En mai 1910, était officiellement créee la Marine Canadienne. L'événement fait l'objet de nombreuses célébrations outre-Atlantique. Retrouvez les détails de cette naissance sur le blog de l'agence Adhémar.

Le cuirassé garde-côtes Henri IV (1899-1921)

Henri IV, construit à Cherbourg en 1895, armé en 1899, rayé des effectifs en 1921.
Il participe à la campagne d'Orient où il fait partie, aux Dardanelles, du groupe commandé par l'amiral Guépratte, qui comprend aussi le Jauréguiberry, battant pavillon de l'amiral, le croiseur russe Askold, et la Jeanne-d'Arc.

Torpilleur anglais expédié sous voile

Une photographie assez curieuse d'un torpilleur naviguant sous voile (fin du XIXe siècle).

Les torpilleurs de construction anglaise commandés en 1880-1882 par plusieurs républiques d'Amérique du Sud traversèrent l'Atlantique sous voile! (source La marine de guerre moderne et son évolution de Henri Le Masson et Georges Dollé)

Vaisseau amiral "Suffren"

Voici une photographie du vaisseau amiral Suffren. Ce cuirassé de 12800 tonnes, entré en service en 1904, s'est surtout illustré pendant la Première Guerre mondiale. Sous le commandement de l'amiral Guépratte, il participe aux combats des Dardanelles et reçoit sa première citation à l'ordre de l'Armée. En 1916, Suffren est torpillé par le sous-marin allemand U52.

Ce navire est le cinquième à avoir porté le nom de Pierre André de Suffren, bailli de l'ordre de Malte. Par la suite, deux autres navires ont été baptisés en l'hommage du célèbre vice-amiral : un croiseur (1926-1963) et une frégate lance-missiles (entrée en service en 1968).

Pour plus d'informations :

www.netmarine.net

Cuirassé d'escadre "Masséna"

Trois photographies du cuirassé d'escadre de premier rang Masséna, nommé en l'honneur d'André Masséna, maréchal d'Empire sous Napoléon Bonaparte. Ce navire, construit entre 1892 et 1895 à Saint-Nazaire, fut lancé en 1898. En 1915, il est coulé volontairement à Seddul-Bahr (Dardanelles).

Jauréguiberry en Orient

Guerre 1914-15 Les alliés en Orient : Le Jauréguiberry. Au 2e plan, navire-hôpital. 27 avril 1915

Quand on me parle de Jauréguiberry, me viennent immédiatement à l'esprit des images du Crabe tambour, un film magnifique de Pierre Shoendoerffer (voir affiche ci-dessous), tourné en 1977 en grande partie sur l'escorteur d'escadre Jauréguiberry qui y jouera un très grand et dernier rôle avant d'être désarmé. Mais d'autres bateaux on porté ce nom comme, ci-dessus, ce cuirassé d'escadre à tourelles de classe pré-Dreadnought (1893-1934) mis sur cale aux chantiers de La Seyne-sur-Mer en 1890 et lancé en 1893. Désarmé le 21 juin 1920, il termina sa vie comme École des mécaniciens à Toulon, avant d'être démoli dans ce même port en 1934. Caractéristiques : 11800 Tx ; 15800 CV ; 2 canons de 305mm + 2 canons de 274mm + 8 canons de 138mm + 23 tubes lance-torpilles. (Source NetMarine).
Jauréguiberry en 14-18 : 09.08.1914 : forme une division spéciale pour l’escorte des troupes d’Algérie (Amiral Darius) 20.02.1915 : rattaché à l’escadre de Syrie 22.03.1915 : envoyé aux Dardanelles 25-28.04.1915 : soutien au débarquement de Koum-Kalé 25.08.1915 : débarquement de Galipoli 31.08.1915 : bombarde et détruit la gare de Kaiffa 01.09.1915 : occupation de Rouad (Syrie) avec Jeanne d’Arc 01.1916 : défense de Suez 1917-1918 : désarmé au mouillage à Port-Saïd. (Source Pages 14-18).

Carte postale

L'Entente Cordiale par la carte postale, à une époque où c'était la carte postale qui servait à véhiculer l'information et à célébrer un événement.

Le L Cat

Restons avec les bâtiments de la Marine Nationale mais tournons-nous vers l'avenir et non plus vers l'histoire. Tout le monde avait finit (de gré ou de force...) par entendre parler de Clemenceau et de ses tribulations... Ce n'est pas le cas avec le bateau que nous évoquons maintenant : le L-cat, engin destiné au débarquement à terre de matériel roulant et de troupes. Encore à l'état expérimental, ce bateau fait déjà l'objet d'un projet de maquette par l'un de nos correspondants. Vous pouvez voir son site à ce sujet ici.

La vie à bord du Foch (3/3) L'équipage

Pour terminer l’exploration de ce numéro 693 de la Bibliothèque de travail consacré au Foch, voici une série de photos montant le quotidien de l’équipage.






Ce numéro de la Bibliothèque de Travail présente la vie à bord du porte-avions Foch comme une suite de bons moments entre copains beaux et sympathiques. Une vision émouvante et un peu désuète.

La brochure a été réalisée grâce à la documentation fournie par Yves Cariou du Télégramme de Brest et le Service cinématographique de l’armée.
Fin du dossier

La vie à bord du Foch (2/3) Les avions

Si une partie de ce numéro de la Bibliothèque de Travail semble avoir été conçue par la Marine nationale pour servir son recrutement, il faut reconnaître qu’il ne dissimule pas les difficultés du métier. Ainsi de cet appontage difficile. A moins qu’il ne s’agisse d’un hommage à la célérité des pompiers du bord.
A suivre…

La vie à bord d'un porte-avions - Le Foch (1/3)

BT Bibliothèque de travail était une collection de fascicules publiée par l’Institut coopératif de l’école moderne (ICEM-Pédagogie Freinet). Elle abordait toute sorte de sujet. Alors que son sister-ship Clemenceau va être dépecé, il est bon de rappeler que le porte-avions Foch aussi était la fierté de notre marine et que les petits Français le découvraient dans un fascicule de l’ICEM. Dans ce numéro de novembre 1969, vingt-cinq pages lui étaient consacré et le décrivaient en détail pour les jeunes élèves. En voici quelques-unes.

«Véritable ville flottante», ce porte-avions «léger» a un déplacement de 32000 tonnes et mesure 258 mètres de long pour 50 mètres de large. Son équipage est de 1800 hommes en temps de paix. Il file ses 32 nœuds.

A suivre…