Attaque d'un navire dans le port d'Alexandrie

Attaque d'un navire dans le port d'Alexandrie par les hommes-grenouilles italiens.

Le 29 juillet 1937, le cargo républicain espagnol Anduzt-Mendi est canonné par un sous-marin

Le 29 juillet 1937, le cargo républicain espagnol Anduzt-mendi est torpillé par un sous-marin au large du Grau-du-Roi. (photos source Forum Italie)

Dans Ouest-Eclair daté du lendemain, on pouvait lire : "Nimes, 30 juillet. — Le cargo espagnol Andutz Mendi, qui est le bateau gouvernemental incendié au large du Grau-du-Roi, avait un équipage de 34 personnes. Il ne transportait pas de réfugiés et avait une cargaison de charbon qui a aidé l'incendie à se propager. L'incendie a été circonscrit par les pêcheurs de Grau-du-Roi. Le bombardement a fait plusieurs morts. Deux cadavres ont été débarqués, celui d'un matelot qui a été décapité par un obus alors qu'il allait arborer le drapeau blanc, et celui du capitaine en second. Le gouvernail a été coupé par des projectiles et la chambre des machines atteinte. Parmi les disparus, on compte six officiers qui avaient pris place sur une chaloupe. Le cargo et les pétroliers La Valetta et Zorroza venaient de Barcelone."
L'attaque s'est produite en dehors des eaux territoriales françaises et aurait fait une vingtaine de victimes. L’épave du cargo dont seul l’avant était resté à peu près intact a été remorqué au port du Grau-du-Roi par des bateaux de pêche (Les trois frères, Le Petit Jésus et Capitaine Caboz) venus au secours des naufragés.
Le coupable de cette attaque est souvent présenté comme un sous-marin italien pirate. Il semblerait qu'il s'agisse bien d'un Italien de la classe Archimede (qui comprenait aussi Torricelli, ferraris et Galilei.). En fait, l'Archimede lui-même mais qui avait été cédé à la marine nationaliste espagnole et avait pris le nom de Generale Mola.

Passation de pouvoir du sous-marin Generale Mola ex-Archimede italien aux autorités navales espagnoles.

8 septembre 1943 L'armistice de Cassibile et la reddition de la flotte italienne.

Cuirassé ROMA

9 septembre 1943 la fin du ROMA touché par des bombes radio guidées allemandes(photos collection Alain V)

8 septembre 1943 Suite à l'armistice de cassibile,la flotte italienne se rend aux alliés.

L'armistice signé le 3 septembre 1943 secrètement entre les représentant du Maréchal Badoglio et du Général Eisenhower est la conséquence des désastres militaires italiens; et du remplacement de Mussolini par Badoglio, le 25 juillet 1943.

Il met fin à la guerre des Italiens contre les alliés.

Cet accord est officialisé et complété le 8 septembre 1943, il prévoit notamment la reddition de la flotte italienne.

Celle ci doit quitter ses bases de Gênes, La Spezia et Tarente pour rejoindre Les îles La Maddalena au nord est de la Sardaigne;l'amiral Bergamini est à bord du ROMA cuirassé du type LITTORIO de 35 000 tonnes, le plus récent et le plus puissant cuirassé italien, lancé le 9 juin 1940, il est en service depuis le 14 juin 1942,le ROMA est armé de 9 canons de 380 mm et 12 canons de 152mm.

L'amiral italien est informé in extremis de l'occupation des îles La Maddalena par les allemands, qui espèrent s'emparer de ses navires ;l'escadre italienne est détournée sur Bone en Algérie.

Le 9 septembre des bombardiers Dornier allemands basés à Istres transportant des nouvelles bombes radio guidées FX1400 Fritz X attaquent la flotte italienne en route pour rejoindre les Alliés; une bombe toucha le cuirassé ITALIA à la proue ce qui ne l'empêcha pas de poursuivre sa route.

A la deuxième attaque le navire amiral le cuirassé ROMA est touché par deux bombes Fritz ; une perça le pont blindé et explosa sous la flottaison en détruisant la turbine tribord,la seconde explosa entre la deuxième tourelle de 380 mm et la tour de commandement projetant la tourelle par dessus bord, et forçant le navire à stopper,il explosa et coula perdant 1552 hommes dont l'amiral Bergamini sur un équipage de 2000 hommes.

L'escadre commandée désormais par l'amiral Oliva portant sa marque sur le croiseur Eugenio di Savoia entre à la Valette à Malte; ou est également arrivée la flotte basée à Tarente. Et ou arrivera le 11 septembre le cuirassé Guilio Cesare.

Pour la plus grosse partie de la flotte italienne la guerre se poursuit désormais aux cotés des Alliés.

Ceux ci vont pouvoir accentuer leur offensive vers l'italie continentale occupée par les allemands et leur allié Mussolini, qu'ils ont délivrés et qui a formé un gouvernement fascite à Vérone.

Mussolini ne dispose que d'une toute petite partie de la flotte italienne, dont le cuirassé ancien Conte di Cavour en cours de réparation après avoir été coulé à Tarente le 12 novembre 1940 par les anglais et qui ne sera jamais remis en service.

Alain

SS Homeric de la Home Lines

SS Homeric, ex-Mariposa, de la Home Lines.

Construit en 1931 sous le nom de Mariposa pour le service Pacifique de la compagnie Matson Lines dont la "Flotte blanche" comprenait aussi les SS Monterey, Malolo et Lurline. Le paquebot est resté à quai à partir de 1947 jusqu'à son rachat par la compagnie italienne Home Lines en 1953. Il est rebaptisé Homeric et placé sur l'Atlantique Nord en 1955, faisant des croisières aux Caraîbes en hiver. A partir de 1964, il est affecté au circuit New York Nassau toute l'année en remplacement de l'Italia avant de laisser la place à son tour au tout nouveau et magnifique Oceanic, retournant à ses croisières caraïbes. En 1973, suite à un incendie majeur dans son restaurant et sa galerie, il est mené à la casse et disparaîtra en 1974.

Built in 1931 as Mariposa for Matson Lines. She was "mothballed" from 1947-53. The italian Home Lines bought her in 1953 and renamed her Homeric. She was introduced on their North Atlantic service in 1955, running cruises to the West Indies in the winter. In 1964 she began year-round cruising, replacing the Italia on the New York-Nassau run, though was soon replaced in turn by the magnificent new Oceanic, being reassigned to Caribbean cruising. She suffered a major galley and restaurant fire in 1973, followed by scrapping in 1974.

Merci au lecteur anonyme qui nous a signalé que nous avions fait une erreur dans notre précédent article sur Homeric que nous avions confondu avec le RMS Homeric, lancé sous le nom de Columbus, paquebot transatlantique construit pour la Norddeutscher Lloyd et lancé en 1913 aux chantiers F. Schichau à Danzig. N'ayant jamais servi, il sera remis à la White Line au titre des dommages de guerre.

SS Homeric, ex-Colombus, de la White Line.

La marine italienne, gloire de l'Etat fasciste

Occi, domani, sempre… (aujourd'hui, demain, toujours)
Il nostro destino e stato et sara sempre sul mare
(notre destin est et sera toujours sur mer)

Pour les dix ans de la marche sur Rome (la marche des Chemises noires fascistes sur Rome pour installer leur chef Benito Mussolini au pouvoir), le 28 octobre 1922, la poste italienne a édité ces deux timbres représentant les grands paquebots lancé par le pouvoir pour la conquête de la suprématie maritime. Sans doute Rex, géant des mers qui ne fut pas seulement l'objet fantasmé d'une séquence fameuse d'Amarcord de Federico Fellini, mais bel et bien le rival, jusqu'à la guerre, des plus beaux fleurons de l'armement transatlantique mondial avec l'autre grand de la flotte luxueusement rénovée de l'Italian Line, Conte di Savoia. (voir Cunard, les majestés de l'Atlantique et leurs concurrents)

SS Conte Biancamano

Construit aux chantiers navals W. Beardmore de Dalmuir (Ecosse), SS Conte Biancamano fut lancé en 1925 et terminé la même année pour accomplir son voyage inaugural le 27 novembre de Gêne à New York. Il servira sur cette ligne jusqu’en 1932 quand il sera reversé sur les lignes d’Amérique du Sud. En 1935, il sera réquisitionné pour dix voyages par la Marine italienne pour transporter des troupes jusqu’en Abyssinie. En 1937, il est transféré à la Lloyd Tiestino Line et effectue un voyage à Shangaï avant d’être remodelé. En 1939, il passe sur Gêne-Buenos Aires pour le compte de l’Italia line (Italia di Navigazione S.p.A).
En 1940, SS Conte Biancamano se porte au secours du paquebot de ligne italien Orazio. Il est plus tard bloqué à Colon (Panama) par l’entrée en guerre de l’Italie mais c’est à Balboa (le port de Panama City) qu’il est saisi par les Américains qui le transforment en transport de troupes pour 7000 hommes et le rebaptise USS Hermitage (AP54). Il effectue des rotations sur les théâtres de combat du Pacifique et de l’Atlantique pendant toute la guerre. SS Conte Biancamano est rendu à l’Italie en août 1947 et il reprend son nom d’origine. Il est totalement remodelé par les plus grands artistes et décorateurs de l’époque (Campigli et Sironi pour la décoration intérieure, Crippa pour la peinture, Pulitzer et Gir Ponti pour la décoration et l’ameublement ; les sculptures et particulièrement le célèbre Jason et la toison d’or étaient de Marcello Mascherini).


Il reprend du service en 1948 sur les routes d’Amérique du Nord et du Sud. Quand SS Conte Biancamano fut retiré du service en 1960, il avait à son actif 364 voyages et 353836 passagers.
En 1961, il fut découpé sous l’autorité de la direction du Musée national des sciences et technologies de Milan, puis remonté partiellement trois ans plus tard dans le nouveau Musée des transports aériens et maritimes où son pont de commandement est certainement l’une des pièces les plus impressionnantes.

Cette très belle maquette finement détaillée représente le transatlantique à deux hélices SS Conte Biancamano, aux couleurs de la Lloyd Sabaudo Line. Elle était estimée 50000 euros environ par Christie's en 2006.

Uniformes marins et coloniaux à la fin du XIXe siècle dans les principaux pays européens (1/2)

Empire allemand (avant 1900)
(de gauche à droite) officier de pont, officier de marine, Amiral (tenue de gala) officier mécanicien (tenue de gala), matelot, matelot artilleur (tenue de parade), matelot en tenue d’hiver, cadet, soldat d'infanterie de marine. Troupe coloniale pour le Sud-ouest africain : Officier (tenue de garnison), officier (tenue de campagne), sous-officier, supplétif soudanais, supplétif zoulou

Empire austro-hongrois
(de gauche à droite) matelots en tenue de pont d'hiver et d'été, capitaine de frégate (en grande tenue), officiers de marine (tenue de travail et de gala)

Royaume italien

(de gauche à droite) officier de marine (en uniforme ordinaire), amiral, sous-officier, matelot de 1re classe, bersagliere (tirailleur, en uniforme courant)

(source : institut bibliographique de Leipzig) A suivre…