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lundi 8 mars 2010

La sauvegarde du patrimoine maritime reste un combat de tous les instants

«Nouvelle tentative de sauvetage du paquebot SS United States» titre notre excellent confrère Mer et marine. De quoi rappeler que la sauvegarde du patrimoine est une affaire sérieuse qui coûte cher dès le début et nécessite des revenus réguliers. De quoi consoler aussi les auteurs des projets les plus sérieux et les plus farfelus qui voulaient sauver France Norway Blue Lady à tout prix et leur rappeler que pour cela il faut beaucoup d'argent, et beaucoup d'argent à perte de vue. Seuls certains ont eu du nez...

SS United States Scrap ? (à la casse ?)
s'interroge l'incontournable Maritime Matters


Le paquebot SS United States est inscrit à l'équivalent américain de l'inventaire supplémentaire des monuments historiques, la compagnie NCL ne pouvait donc pas l'envoyer à la casse...
... Sauf si la coque se détériorait au point de constituer un danger pour son intégrité et donc pour le port de Philadelphie. Cela pourrait être ce qui se passe, à moins que les autorités américaines n'interviennent. En attendant la SS United States Foundation lance son (ultime ?) SOS.
Signalons dans le récent Cunard, les majestés de l'Atlantique et leurs concurrents de Gilles Barnichon, Daniel Hillion et Luc Watin-Augouard, quelques belles pages (au titre de la concurrence bien entendu) sur United States.

On trouve aussi sur YouTube nombre de films sur le big U, citons, entre autres, L'appel aux armes réalisé par un organisme de sauvegarde du patrimoine maritime.

dimanche 8 février 2009

France : exposition de la vente aux enchères (2/2)

Outre les éléments de décoration que nous avons déjà présenté, la vente aux enchères par Artcurial présente des éléments techniques de l'ancien paquebot de la Compagnie Générale Transatlantique.

Sirène du mât-radar




© GB agence Adhémar pour toutes les photos

samedi 7 février 2009

France : exposition de la vente aux enchères (1/2)

Nous vous présentons maintenant quelques clichés des objets du paquebot France ou Norway (pour ne pas dire Blue Lady) qui seront vendus aux enchères demain et après-demain chez Artcurial. Commençons par quelques éléments de décoration des cabines et des locaux communs…

Table destinée à la bibliothèque par Leleu

Lit passager avec couvre-lit d'origine (!)


Commode pour cabine de classe touriste

Panneau décoratif pour le hall d'entrée de la classe touriste

Commode pour cabine de première classe


© GB Agence Adhémar pour toutes les photos

vendredi 17 octobre 2008

Honneur à Philéas sur France

Menu du 29 janvier 1972 du paquebot France pendant la croisière autour du monde pour le centenaire du voyage de Philéas Fogg, le héros de Jules Verne.

Chef de cuisine : Henri Le Huédé.
Pour dîner, j’aurais sans doute pris du caviar de la Volga givré, puis une crème de volaille chevreuse avant d’attaquer l’entrée, un caneton nantais poêlé Dame Catherine. Je me serais ensuite laissé tenter par un homard de l’Atlantique étuvé à l’Armoricaine tout en laissant une petite place au plateau de fromages que j’aurais fait glisser avec la poire givrée cardinale. Le tout arrosé de bourgogne blanc.
Si je voyageais aujourd’hui, je prendrais le menu pour "calorie conscious" que suggère le chef : Fruit rafraîchi, poisson poché, légumes à l'étuvée, fromage et fruits…

vendredi 11 juillet 2008

Dernière étape pour le France Norway Blue Lady


Claude Febvay qui termine la première partie de son Histoire du France par la maquette qui devrait paraître chez MDV à la rentrée de septembre 2008 nous fait parvenir cette photo et ce message.
«Dernière photo marquante de Blue Lady sur la plage de Alang avant que ne disparaisse la seconde cheminée. Au fil des photos diffusées sur le site de maritimematters.com, on voit des blocs de plusieurs tonnes découpés et tombant à la mer puis tirés sur la plage par des treuils. Il n’est pas difficile d’imaginer le peu de précautions prises pour le démantèlement et les tonnes de déchets qui partent vers l’océan après en avoir inoculé les ouvriers en passant.»
La tristesse de Claude Febvay devant ce désastre est à la mesure de son engagement auprès de diverses associations travaillant à une autre solution que la destruction pour notre France Norway.
Voir aussi la vidéo sur Rêve de France.


dimanche 29 juin 2008

L'étiquette (à bagage) du France

Cherchant tout autre chose, nous sommes tombés sur une pincée d’étiquettes à bagages (fabriquées aux Etats-unis) utilisées sur le France. De là à se demander combien de milliers de ces étiquettes élégantes traînent encore dans des tiroirs, il n’y avait qu’un pas que voilà franchi !

samedi 23 février 2008

USS Lexington CV-16

A l’heure ou nombre d’entre nous regrettent que nous n’ayons pas pu, su ou voulu faire quelque chose du France Norway Blue Lady, l’un de nos lecteurs d'outre-mer, Alfred Neuman, nous a fait parvenir cette carte postale du USS Lexington CV-16 et nous a soumis quelques réflexions.
Depuis 1992, ce porte-avions est à quai à Corpus Christi au Texas. Transformé en musée, il se situe pas loin de l’aquarium d’état et de la plage de Corpus Christi (port dont les liens avec la Navy et l’aéronavale sont très forts), ce qui doit faciliter son exploitation commerciale.
Au début des années quatre-vingt-dix, l’USS Lexington a été remplacé par l’USS Forrestal comme navire école.
Pour sauver The blue Ghost (surnommé ainsi car il a su échapper aux nombreuses tentatives japonaises pour le couler), les associations communautaires du port texan ont trouvé trois millions de dollars pour en faire un musée qui abrite aussi un musée de l’aviation réputé.
Ses gestionnaires, sur leur site, affirment que, depuis son lancement, le musée n’a jamais reçu un dollar de subvention, vivant de donations privées et des activités nombreuses qu’ils développent. En particulier, un programme nocturne destiné aux jeunes qui a beaucoup de succès. Voir le site officiel du musée du USS Lexington.
Bien entendu, nous pouvons toujours rêver mais autre lieu, autres mœurs, là-bas, c’est l’Amérique.
Rappelons, un, que les Américains sont les inventeurs des Disney Lands et autres parcs de loisirs et qu'ils sont friants de ce genre d’attractions. Deux, que le système du fund raising (la récolte de fonds) n’est pas considéré comme amoral et est étroitement lié au capitalisme ambiant (lui-aussi non ostracisé). Trois, que les subventions privées sont très largement défiscalisées.
Bref, cette histoire ne se passe pas chez nous !

samedi 9 février 2008

La moitié de la ferraille du Blue Lady serait traitée en contrebande

Sur le blog de veille médiatique MediaVigil, malheureusement en anglais, une excellent article, citant un rapport du renseignement naval indien, dévoile les magouilles qui entoureraient le traitement des épaves (dead ships). Elles mettent à profit les failles des conventions internationales qui dans leur rigidité, pousse les compagnies maritimes sur des voies sans retour.
Ici, il s'agit du France-Norway-Blue Lady, qui renvoyé de port en port à cause de ces règles trop strictes – relayées par des médias trop prompts à condamner –, se retrouve ensablé dans la plage d'Alang, sa dernière sépulture. Sa démolition discrète verrait partir la moitié de la ferraille dans des circuits de contrebande. Alang est devenu un terreau pour toutes les mafias indo-asiatiques.
53 navires seraient actuellement dans les mêmes conditions d'illégalité à Alang (le plus grand chantier de démolition d'Asie), en contradiction flagrante des décisions de la Haute cour indienne.

lundi 21 janvier 2008

La fin d'un rêve


Sur le passionnant Rêve de France, il semble que l’on se soit résolu à admettre la triste réalité de la fin de France.
Nous nous sommes trop souvent fait insulter dans le forum de ce site — pour avoir, dès décembre 2006, qualifié de «définitif» le livre France Norway de Daniel Hillion qui se terminait par une vue du Blue Lady à Alang— pour ne pas avoir le droit de penser que des marchands d’illusions ont joué un bien mauvais rôle en divisant la communauté des amoureux de France.
A lire : La fin de France et France Norway de Daniel Hillion
Terminé pour les machines : Le dossier France et Chronique transatlantique de Charles Offrey
Les années France de Daniel Baccara
France, l'album souvenir de Pascal Halley
Norway en France de Eric Houri
Tous ces titres sont disponibles aux éditions MDV.

jeudi 13 septembre 2007

Interview de Daniel Hillion à propos du Norway

Suite à notre article précédent à propos du ferraillage probable du Blue Lady
voici l'interview de Daniel Hillion, auteur de "France Norway", diffusée en direct
mercredi 12 septembre à 8h23 sur France Bleu Haute Normandie.
https://kabol.radiofrance.com/download/invit%E9_Daniel_Hillion_paquebot_France--NET_A56F09E6-63D0-4BF4-A6F9-1F059856BB99.WAV

Attention, ce fichier ne sera disponible que 4 jours.

mercredi 12 septembre 2007

Plus d'obstacle au ferraillage du France


Quand nous avons publié, il y a presque un an, France Norway de Daniel Hillion, nous avons été accusés de défaitisme par de nombreux amoureux du France qui voyait dans ce livre un chant du cygne du plus beau paquebot que nos mers aient porté.
Eux croyaient encore en des projets, estimables dans leur esprit, qui ne tenaient pas suffisamment compte de la réalité, état du paquebot, avidité des chantiers indiens, coût de la réhabilitation, tiédeur des politiques…
Ils auraient donc dû voir dans le livre de Daniel Hillion, le dernier hommage de quelqu’un qui toute sa vie a suivi, défendu et admiré celui que l’on n’appelait plus France et qu’il jugeait "mal aimé".
Un hommage certes anticipé, mais voilà, c’est fait, la cour suprême indienne – le 11 septembre, décidément un bien mauvais jour – a donné son accord au démantèlement du navire échoué depuis plus d’un an sur la plage d’Alang.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site de Mer et Marine
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=105483&u=5390

mercredi 29 novembre 2006

France Norway - Itinéraire du "mal aimé"

de Daniel Hillion, Préface de Charles Offrey

Tout autant que le document définitif sur l'itinéraire du "mal aimé" des bateaux français, il s’agit là d’un livre militant qui apporte des éléments de réponse à la question : "Pourquoi l’a-t-on abandonné ?".

Le France, devenu Norway, va être détruit prochainement sous le nom passe-partout de Blue Lady dans les chantiers d’Alang, en Inde.
II fallait la plume alerte et nostalgique de Daniel Hillion, qui suit l'aventure de France depuis ses origines, pour raconter et faire revivre celui qui reste «le plus beau bateau que la mer ait jamais porté».

Un document émouvant et remarquablement documenté.
En savoir plus sur Daniel Hillion
En savoir plus sur Charles Offrey


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Daniel Hillion est également l'auteur de :
==== Aux éditions MDV ====
>> "Chalutiers dans la tempête" (avec G. Fournier et P.H. Marin) - Voir la fiche
>> "Fin de France" - Voir la fiche
>> "Mermoz" - Voir la Fiche
>> "Sovereign Of The Seas" - Voir la fiche
>> "La fin du France" - Voir la fiche
==== Aux éditions Ouest-France ====
>> "Le Belem, cent ans d'aventures"
>> "Île de Batz"
>> "L'Atlantique à toute vapeur"
>> "Paquebots"
>> "Les Dernières Sentinelles"
>> "Pont-Aven" (avec B. Galeron, Y. Le Corre et E. Rougé)
>> "La Mer s'affiche"
>> "Paquebots Made in France"
>> "La Montagne s'affiche"