A la recherche du maquettiste inconnu

Nous avons reçu ces photos de maquettes de bateaux mais par je ne sais quel fausse manœuvre le courriel d'accompagnement a disparu… Que l'auteur veuille bien nous en excuser ! Et qu'il nous joigne à editionsmdv@yahoo.fr. Merci d'avance. 

Maquettes ex-voto dans l'église d'Yport

J'ai longtemps fréquenté l'église d'Yport pendant mes vacances… Il est vrai surtout de l'extérieur car elle se trouvait sur le chemin de la plage ! J'y vais moins souvent mais je suis tombée sur un article très laudatif (sur le site Les ex-voto marins) en vantant la décoration intérieure, faite de maquettes de bateaux disposées en ex-voto sous les vitraux des hautes fenêtres… Aussi, de passage dans le pays de Caux, j'ai fait un saut chez les Grecs en priant pour que l'église ne soit pas fermée. Miracle, contrairement à beaucoup, elle est ouverte toute la journée. Voici ma maquette préférée, il s'agit d'un chalutier motorisé pêchant par son tribord et immatriculé à Fécamp, il est dédié à J.C. Legros… pour les autres, reportez-vous aux photos du site sus-nommé.

Babette à la Vespa

Maquettes de brise-glaces et autres navires-spécialisés

L'un de nos lecteurs est un excellent constructeur de maquettes, en particulier de ces navires qui nous apprécions que sont les brise-glaces et autres navires spécialisés. Son site montre ses belles réalisations.

One of our reader is a fine modelist. He built several uncommon models. Discover his site.

Le bateau du prince impérial à Fontainebleau

Dans notre série Curiosités
Fontainebleau n'est certes pas un port de mer qui entend le rester… mais nous y avons vu (sur cette carte postale) un bateau flotter sur le bassin du château. Et pas n'importe lequel ! Il s'agit là d'une maquette de trois-mâts ayant appartenu au prince impérial.

Conçue pour l'éducation du fils unique de Napoléon III et de l'Impératrice Eugénie, le prince impérial, cette frégate est construite par les ateliers de l'arsenal de Brest et offerte à l'enfant en 1863.

Ce bateau de 3,86 m de long pour 1,10 m de large et qui a immédiatement été mis à l'eau sur l'étang des carpes, se compose d'une barque adoptant la silhouette d'un vaisseau de 92 canons.

Véritable réduction d'un vaisseau de guerre de haut bord, il comprend un château, des bouches à feu, une ancre, trois mâts et est agrémenté d'une petite banquette et d'une paire d'avirons. Jouet préféré de Louis Napoléon sur lequel il naviguait étant enfant, cette frégate est aussi l'un des objets emblématiques du château, témoin de la vie de la famille impériale à Fontainebleau.

Maquettes à Bordeaux

La ville de Bordeaux a un grand passé maritime superbement retracé ici par Hervé Guichoux. Les récents travaux d'aménagement des quais n'ont fait qu'embellir cette partie de la ville où les paquebots de croisière ont remplacé les unités des liaisons régulières vers l'Afrique.

Mais l'histoire maritime semble un peu oubliée dans la grande métropole d'Aquitaine. Heureusement, quelques passionnés, formant le Club des maquettes de Guyenne présidé par Jean Paul Helbig, ont pris l'heureuse initiative d'ouvrir au public un "mini-musée" au 45 quai de Bacalan. Ils y présentent leurs réalisations, de grande qualité :









Ce groupe bénéficie d'une expérience certaine puisqu'il avait déjà participé à l'aménagement en musée de l'ancienne base sous-marine et à la gestion du croiseur Colbert avant qu'il ne soit transféré à Landévennec. C'est à ses membres que le musée d'Aquitaine a fait appel lorsqu'il s'est agit de restaurer trois maquettes de navires datant du XVIIIème siècle. L'un des nombreux mérites de ce groupe est de faire ressortir un point essentiel de l'aménagement des quartiers des bassins à flots : ne serait-ce pas dans ce quartier qu'il serait judicieux d'établir le musée maritime que mérite la ville ?

Les gros "petits bateaux"... ou le contraire

Ce n'est pas la première fois que nous évoquons ici les maquettes de paquebots. Celles de France ont fait l'objet par Claude Febvay d'un magnifique volume détaillé dans lequel il est possible de découvrir des maquettes d'essai et des documents inconnus jusqu'ici.


Parlons maintenant d'un autre type de paquebot et d'une autre maquette, tout aussi impressionnante par la qualité de sa réalisation. À l'occasion de la mise en service de Norwegian Epic, le magazine Mer et Marine nous présente ce matin un article concernant la réplique du dernier paquebot lancé par STX à St Nazaire.

Comme dans le livre évoqué plus haut, on y découvre le travail du maquettiste et la patience qui lui est nécessaire...

Une passion de Titanic

Pierre Madoulé, alias Robert Destain, a construit a passé un quart de siècle à réaliser une maquette de 2,20 m de long (échelle 1/124, Titanic mesurait 269 m) qui est au centre de son musée-bibliothèque personnel. Dans un entretien avec Olivier Courtil paru dans le Midi libre, il rappelle que Morgan Robertson écrivit, 14 ans avant le naufrage de Titanic, son roman Futility. C'était l'histoire d'un paquebot du futur dénommé le Titan, avec trois hélices, quatre cheminées, et pas assez de canots de sauvetage, qui coulait par une nuit d'avril (rappelons que Titanic coula la nuit du 14 au 15 avril 1912).

Ces deux livres des éditions MDV figurent sans doute dans le petit musée privé de Pierre Madoulé. L'album Titanic du révérend père Brown lui a probablement rappelé «Isidore Montaignac, mon grand oncle, marchand de tableaux», qui «commerçait avec les Américains. Il voulait s'embarquer à bord du Titanic mais ses affaires l'en ont empêché», à l'origine de sa passion. Le père Brown, quant à lui, est descendu à la première escale, nous laissant cet album des dernières photos du paquebot.
Titanic, destination désastre, riche des dernières découvertes des plongeurs et scientifiques, lui a certainement apporté les éléments pour comprendre ce qui s'était passé cette nuit-là.

SS Conte Biancamano

Construit aux chantiers navals W. Beardmore de Dalmuir (Ecosse), SS Conte Biancamano fut lancé en 1925 et terminé la même année pour accomplir son voyage inaugural le 27 novembre de Gêne à New York. Il servira sur cette ligne jusqu’en 1932 quand il sera reversé sur les lignes d’Amérique du Sud. En 1935, il sera réquisitionné pour dix voyages par la Marine italienne pour transporter des troupes jusqu’en Abyssinie. En 1937, il est transféré à la Lloyd Tiestino Line et effectue un voyage à Shangaï avant d’être remodelé. En 1939, il passe sur Gêne-Buenos Aires pour le compte de l’Italia line (Italia di Navigazione S.p.A).
En 1940, SS Conte Biancamano se porte au secours du paquebot de ligne italien Orazio. Il est plus tard bloqué à Colon (Panama) par l’entrée en guerre de l’Italie mais c’est à Balboa (le port de Panama City) qu’il est saisi par les Américains qui le transforment en transport de troupes pour 7000 hommes et le rebaptise USS Hermitage (AP54). Il effectue des rotations sur les théâtres de combat du Pacifique et de l’Atlantique pendant toute la guerre. SS Conte Biancamano est rendu à l’Italie en août 1947 et il reprend son nom d’origine. Il est totalement remodelé par les plus grands artistes et décorateurs de l’époque (Campigli et Sironi pour la décoration intérieure, Crippa pour la peinture, Pulitzer et Gir Ponti pour la décoration et l’ameublement ; les sculptures et particulièrement le célèbre Jason et la toison d’or étaient de Marcello Mascherini).


Il reprend du service en 1948 sur les routes d’Amérique du Nord et du Sud. Quand SS Conte Biancamano fut retiré du service en 1960, il avait à son actif 364 voyages et 353836 passagers.
En 1961, il fut découpé sous l’autorité de la direction du Musée national des sciences et technologies de Milan, puis remonté partiellement trois ans plus tard dans le nouveau Musée des transports aériens et maritimes où son pont de commandement est certainement l’une des pièces les plus impressionnantes.

Cette très belle maquette finement détaillée représente le transatlantique à deux hélices SS Conte Biancamano, aux couleurs de la Lloyd Sabaudo Line. Elle était estimée 50000 euros environ par Christie's en 2006.

Plans pour maquettes de navires

De nombreux amateurs de navires sont des maquettistes de talent. L'un des derniers livres parus chez Maîtres du Vent le prouve.



Ils peuvent trouver sur les deux liens qui suivent des plans et des photos qui les intéresseront certainement :

www.freeshipplans.com
www.smc-ahlen.de/

Titanic, veilleuse de montagne

Quand on a fait de l'amour des bateaux une occupation, il n'est pas rare que cela devienne une obsession et qu'ils vous poursuivent dans les endroits les plus insolites... j'ai cru un instant au mirage que provoque parfois la montagne autant que la mer quand j'ai vu Titanic entre les bouteilles d'un rayonnage dans un lodge de Banaue, sur Luzon, aux Philippines! Le trek réserve parfois de ces surprises. 

Cette maquette-jouet de bonne qualité de Titanic avait été transformée en veilleuse par son propriétaire et donnait un charme particulier au restaurant Greenvalley.
 

Vient de paraître : Histoire du France par la maquette

Histoire du France par la maquette de Claude Febvay vient de paraître aux éditions MDV Maîtres du Vent

Chapitre I : Maquettes d'études préalables à la construction

Chapitre II : Maquettes d'exposition et de démonstration

Chapitre III : Maquettes de loisirs

Chapitre IV : Plans et réalisation

Au moment où les chantiers de démolition indiens ont effacé jusqu’à la dernière trace (ou presque) du navire qui nourrit le rêve des Français depuis un demi-siècle, il n’était pas plus bel hommage à lui rendre que ce tour d’horizon des maquettes de
France. Car c’est aussi une grande histoire que celle de « France en minuscule ! » écrit Daniel Hillion dans sa préface au livre de Claude Febvay.
Le paquebot France est un des navires les plus reproduits en maquettes mais c’est la première fois qu’une étude sur celles-ci est réalisée. C’est aussi la première fois qu’apparaissent dans un livre – à côté des maquettes de promotion, d’exposition ou
de loisirs –, les maquettes de travail qui ont contribué à la réalisation du paquebot et sur lesquelles ont été effectués les essais préliminaires.
Histoire du France par la maquette retrace la saga du mythique paquebot dans un monde de Lilliputiens (relatif quand il s’agit de reproduction de machines au 1/25°), depuis les maquettes qui ont contribué à sa construction à celles, d’exposition ou de loisirs, qui ont participé à la création de sa légende. Si ce livre est principalement destiné aux amateurs de maquettes ou à ceux qui souhaiteraient s’initier à cet art de précision et de patience, il sera aussi pour les amoureux du paquebot l’un des plus beaux livres de souvenir édités à ce jour. C’est également un outil qui deviendra essentiel pour les collectionneurs tant les objets
montrés ici sont parfois de véritables chefs-d’oeuvre.
120 pages, 24 x 28,5 cm, plus de 250 photos et documents couleur et N&B, couverture rigide, pelliculage brillant, relié, dos carré cousu ISBN 978-2-35261-050-2 PVP 44 euros

L’auteur, Claude Febvay, est presque qu’autant passionné de maquette qu’admirateur de France. C’est à partir de ses propres réalisations qu’il a conçu ce livre tout en mettant à contribution d’autres passionnés comme lui.

SS United States sur le point d'être vendu aux casseurs

Le très bien informé site Marine Matters signale que United States de la Star Cruises (holding de Hong Kong, parente de NCL) serait sur le point d’être vendu aux démolisseurs.
La Fondation SS United States lance un cri d'alarme. Peut-être que les Américains seront plus efficaces que les Français avec notre France-Norway-Blue Lady !
Voir aussi l'article de Mer et Marine.

Clin d'œil : En janvier 1953, le mensuel Mécanique populaire (traduction de Popular Mechanic) proposait les plans pour construire une maquette de 90 cm de SS United States.

Le L Cat

Restons avec les bâtiments de la Marine Nationale mais tournons-nous vers l'avenir et non plus vers l'histoire. Tout le monde avait finit (de gré ou de force...) par entendre parler de Clemenceau et de ses tribulations... Ce n'est pas le cas avec le bateau que nous évoquons maintenant : le L-cat, engin destiné au débarquement à terre de matériel roulant et de troupes. Encore à l'état expérimental, ce bateau fait déjà l'objet d'un projet de maquette par l'un de nos correspondants. Vous pouvez voir son site à ce sujet ici.

Le premier des Vikings fécampois

Maquette de chantier du chalutier morutier classique à vapeur Vikings I.

Musée des Terre-neuvas et de la pêche de Fécamp
(don de Mme Rose Mazohié-York, marraine du bateau, 1967)

Le Vikings I est sorti des chantiers Hall Russel d’Aberdeen en 1935.
Le patrouilleur "Vikings", chalutier de Fécamp, réquisitionné en 1939 et puissamment armé. Saisi par les Anglais en 1940, réarmé par les FNFL, ce navire escorte des convois et rallie Beyrouth en décembre 1941. Il est torpillé et coulé le 16 avril 1942, à 21h, au large de Saïda ( 23 miles dans le 240 de Beyrouth) par le sous-marin allemand U81. Il y eut 41 victimes dont le Le quartier-maître canonnier Jean Marie Colin.
C’est sur ce chalutier qu’Anita Conti a embarqué pour une campagne de pêche en 1939 au Spitzberg.

Méditerranée, mer dangereuse

Paquebot de la série Moïse, CGT Marseille Juin 1880. Échelle 1/425e.
Premier état du navire avec gréements auxiliaire. Les chaudières seront changées quelque huit ans plus tard, les vergues enlevées, mais les focs conservés.
Destiné au service postal en Méditerranée qu’inaugurait la CGT. Une douzaine de paquebots, remarquables pour leur luxe et leur modernité, rares à l’époque, seront mis en service.
Curiosité de cette maquette : sur le socle est écrit «La plus ancienne Cie d’assurance maritime le LLoyds classe la Méditerranée mer dangereuse». D’où des creux de vagues de près de quatre mètres représentés sur le support de la maquette !

Source : J.-C. Ventre, club de modélisme Mandréen, Hôtel de ville, 83430 Saint-Mandrier.