Bateaux de pêche dans le port de La Rochelle

Dans le port de La Rochelle…

La Rochelle : le quai Duperré et l'église Saint-Sauveur. Coll agence Adhémar

Le bac Gustave Perreau entre île de Ré et La Pallice

Avant l'ouverture du pont de l'île de Ré en 1988, il y avait cinq bateaux qui assuraient la navette depuis La Pallice. Parmi ceux-ci, le Gustave-Perreau était un ancien LCT de la marine qui entra en service tel quel avant d'être transformé en ferry.

La barge de débarquement servant de bac. Coll delboca

Le LCT avant transformation. Coll Bernezac

Le Gustave Perreau après transformation. (Coll agence Adhémar)

Arrivée de l'Oravia à La Pallice

Oravia de la PSNC (Pacific Steam Navigation Company) de Liverpool arrivant à La Pallice. (coll agence Adhémar)

Nous avons déjà parlé du paquebot Oravia de la PSNC (Pacific Steam Navigation Company) de Liverpool (voir ce blog), voici une carte postale le représentant à son entrée dans le port de la Pallice à La Rochelle. En 1923, quand cette carte a été écrite, il y avait déjà onze ans que l'Oravia s'était échoué aux Malouines.

Quelques ports atlantiques vus par des peintres naïfs

Le port de Pors Paulhan par Jean Eve. Probablement Pors Poulhan, petite crique sur la baie d'Audierne devenue port il y a plus de cent ans. Elle abrite principalement des fileyeurs et des caseyeurs. Sur la rive nord, un amer blanc et rouge marque l'entrée du port. C'est la limite entre pays bigouden et la cap Sizun. (voir des photos sur Belle et douce Bretagne)

Pêcheurs dans la tempête devant le phare des Barges au large des Sables d'Olonne par Dominique Lagru.
Le port de pêche des Sables d'Olonne date du XVe siècle et fut créé sous l’impulsion de Louis XI. Il est actuellement le plus important de Vendée. On pratique une pêche artisanal au chalut dans le golf de Gascogne et en mer d’Irlande.
57 bateaux et 175 marins pêcheurs le mettent au 5e rang national pour la valeur des produits débarqués (les nobles seiche, sole, bar, thon et puis le merlu, la langoustine, la crevette, la sardine…).

Le port de La Rochelle par Jean Klissac. Le vieux-port de La Rochelle est le port historique de la ville. Les deux tours médiévales (tour de la Chaîne et tour Saint Nicolas) qui en gardent l'entrée l'ont rendu mondialement célèbre.

Source: Guide naïf des provinces de France de M.-C. Hugonot et P. Levée (édition Hervas)

Embarquement à bord du paquebot Oravia à La Pallice

Embarquement à bord du paquebot Oravia à La Pallice(collection agence Adhémar)

«La Pallice, 16 juillet 1908… avant de quitter La Rochelle, nous avons voulu voir La Pallice qui n'en est qu'à 6 km. Ce port n'a rien de fameux sauf la station de torpilleurs…» Nous laissons bien entendu au signataire de la carte postale la responsabilité de son jugement!

Oravia appartient à la PSNC (Pacific Steam Navigation Company) de Liverpool, il appartient à la série des O (Oriana, Orita, Oronsa, Oropesa et Ortega). Il a été construit en 1897 aux chantiers Harland & Wolff, Belfast
Tous les quinze jours, un paquebot de la compagnie faisait escale à La Pallice, venant de Liverpool avant de rejoindre Valparaiso au Chili. Ses autres escales étaient La Corogne et Vigo (Espagne), Lisbonne (Portugal), St Vincent (Cap Vert), Bahia, Rio de Janeiro et Santos (Brésil), Montevideo (Uruguay), Port Stanley (Îles Malouines), Coronel et Talcahuano (Chili).
Pour en savoir plus sur La Pallice voir Delboca. Oravia s'échoua sur des rochers au large de Port Stanley aux Îles Malouines en novembre 1912.
La Pacific Steam Navigation Company (PSNC) a été fondée le 27 septembre 1838 par William Wheelwright (1798-1873) pour desservir la côte ouest de l'Amérique du sud.

Built: 1897 Harland & Wolff, Belfast. Hull: Steel, 3 decks Tonnage : 5,321g, 3.318n Dimensions: 421ft (128.32m) x 48ft 9in (14.86m) x 33ft (10.6m) Passengers : 70 1st, 104 2nd, 456 3rd Crew: 120 - 1897 : July 1 : Maiden Voyage to Valparaiso. The wreck of the PSNC vessel "Oravia" which struck the Billy Rocks outside Port Stanley and sank takes place in November 1912.

Formed in London in 1838, the Pacific Steam Navigation Company commenced operations on the West Coast of South America in 1840. In 1852 they were granted the British Government Mail contract to the area. In 1877 a joint P.S.N.Co-Orient Line service to Australia was started and lasted until 1905 when P.S.N.Co sold their Australian route interests to Royal Mail S.P.Co. In 1910 P.S.N.Co itself, was taken over by Royal Mail S.P.Co but continued to operate as a separate company within the group, although ships were often transferred between the two companies. In 1931 the Royal Mail group collapsed, but P.S.N.Co was allowed to continue operations under the control of it's creditors until it discharged it's financial obligations. In 1938 Royal Mail (now Royal Mail Lines) again took control of P.S.N.Co but again kept the two organisations separate. Furness Withy took over the Royal Mail / PSNC group in 1965 and ships were frequently switched between different companies within the group. By 1984 the name of Pacific Steam Navigation Co disappeared into Furness Withy Shipping.

Pompiers spécialisés dans les feux de navires

Le site "Le phare de Ré" publie un article sur la création en avril 2010 par le SDIS 17 d'une unité spécialisée dans les incendies à bord de navires. Cette nouveauté est justifiée par le trafic du Grand port maritime de La Rochelle et les particularités des interventions à bord des navires marchands, rares mais souvent difficiles. Un exercice s'est déroulé le 23 avril à La Rochelle. Selon son habitude, notre amie Françoise Massard en a fait un excellent reportage sur son site spécialisé dans les actualités maritimes et la marine marchande.