Mercator à Ostende

Le port d'Ostende abrite Mercator, ancien voilier école de la marine belge devenu musée. Le site du navire donne tous les renseignements pratiques nécessaires à l'organisation de la visite et présente de nombreuses photos de ses emménagements intérieurs.
Le port belge donne également l'occasion de voir, dans un genre complètement différent bien sûr, plusieurs navires spécialisés et remorqueurs ainsi que Scorpios, ancien bateau pilote reconverti en lieu de villégiature...

Le retour du "navire qui ne voulait pas mourir"

Fidèle à sa légende, The Ship That Would Not Die (Le navire qui 

ne voulait pas mourir) est revenu hier à son poste au musée maritime 

de Mount Pleasant (Caroline du Sud)*, au côté du porte-avions 

USS Yorktown, autre survivant de la Seconde Guerre mondiale.

Le destroyer USS Laffey est guidé vers son poste au côté du porte-avions USS Yorktown au Patriots Point Naval and Maritime Museum de Mount Pleasant (S.C.), le 25 janvier 2012. (AP Photo/Bruce Smith)

Sa réparation aura duré deux ans et coûté 9 millions de dollars.

USS Laffey, construit au chantier Maine's Bath Iron Works 
en 1943, a acquis chèrement son surnom à Okinawa en 
mars 1945 lors de l'attaque japonaise. Touché par quatre 
bombes et cinq avions kamikases, Il perdit 103 membres 
de son équipage.

Le destroyer USS Laffey est le seul de sa catégorie, ayant 
participé au Débarquement de Normandie, à être encore 
à flot. Il est classé National Historic Landmark et à rejoint 
le musée flottant en 1981.

*Patriots Point Naval and Maritime Museum in Mount Pleasant, S.C.

Musée maritime à Bordeaux

Sur les quais bordelais, l'ancienne bourse maritime, à proximité de laquelle accostent les paquebots (photo Agence Adhemar).

Il y a quelques semaines, nous évoquions un futur musée de la marine pour la ville de Bordeaux. Le projet semble avancer rapidement grâce à Norbert Fradin, promoteur immobilier et passionné de navires. Un article du quotidien Sud-Ouest lui est consacré dans lequel il donne des informations sur ce projet.

Maquettes à Bordeaux

La ville de Bordeaux a un grand passé maritime superbement retracé ici par Hervé Guichoux. Les récents travaux d'aménagement des quais n'ont fait qu'embellir cette partie de la ville où les paquebots de croisière ont remplacé les unités des liaisons régulières vers l'Afrique.

Mais l'histoire maritime semble un peu oubliée dans la grande métropole d'Aquitaine. Heureusement, quelques passionnés, formant le Club des maquettes de Guyenne présidé par Jean Paul Helbig, ont pris l'heureuse initiative d'ouvrir au public un "mini-musée" au 45 quai de Bacalan. Ils y présentent leurs réalisations, de grande qualité :









Ce groupe bénéficie d'une expérience certaine puisqu'il avait déjà participé à l'aménagement en musée de l'ancienne base sous-marine et à la gestion du croiseur Colbert avant qu'il ne soit transféré à Landévennec. C'est à ses membres que le musée d'Aquitaine a fait appel lorsqu'il s'est agit de restaurer trois maquettes de navires datant du XVIIIème siècle. L'un des nombreux mérites de ce groupe est de faire ressortir un point essentiel de l'aménagement des quartiers des bassins à flots : ne serait-ce pas dans ce quartier qu'il serait judicieux d'établir le musée maritime que mérite la ville ?

Journées de la Mer au musée national de la Marine du 4 au 7 juin

Sur votre agenda

Du 4 au 7 juin 2010
Le musée national de la Marine participe à la deuxième édition des Journées de la Mer, des Lacs et des Rivières, organisées dans le cadre de l’année internationale de la Biodiversité et du Grenelle de la Mer. Cette année, le musée propose de découvrir deux expéditions maritimes actuelles destinées à la connaissance et la protection des milieux marins : La Boudeuse et sa mission Terre-Océan, et SeaOrbiter, un étonnant laboratoire scientifique.
Entrée libre dans les espaces consacrés aux Journées de la Mer
au musée national de la Marine, palais de Chaillot, place du Trocadéro à Paris (16e)
du 4 au 7 juin de 10 h à 18 h
Conférence-débats
- samedi 5 juin à 15 h et dimanche 6 juin à 15 h : compte-rendu d’étape de la mission Terre-Océan par Bernard Wolfrom, responsable base-arrière de La Boudeuse (avec Marie Chenet, géographe et Adeline Soulier-Perkins, entomologiste, le dimanche)
- samedi 5 juin à 16 h 30 : SeaOrbiter expliqué par son concepteur, Jacques Rougerie
- dimanche 6 juin à 16 h 30 : SeaOrbiter expliqué par un des membres de l'équipe, Ariel Fuchs, coordinateur général SeaOrbiter

Gotlandia, navire écologique à grande vitesse

Carte de l'exposition Navires à grande vitesse, technologies maritimes de demain, tenue au musée de la Marine du 18 octobre au 29 novembre 1999

SF 700 - HSC Gotlandia, premier navire à grande vitesse écologique construit par Alsthom et mis en service en 1999 pour Destination Gotland. Port d'attache Visby en Suède.
Longueur 112m, largeur 16m Vitesse de service 35 nœuds. © Alsthom Marine

Cette merveille de technologie écologique aurait dû (au moins) placer Alsthom sur le marché des ferries reliant la Suède à l'île de Gotland. Malheureusement les autres bateaux, plus classiques, en service pour Destination Gotland ont été construits par Guangzhou Shipyard Int. en Chine en 2002 (M/S Visby) et 2003 (M/S Gotland) puis (cocorico européen) par Fincantieri en Italie (HSC Gotlandia II) en 2006. Tous sont néanmoins certifiés écologiques et sûrs au plus haut niveau!
All of the ship's engines have catalytic converters and run on low-sulphur fuel and are adjusted to environmental requirements as well as certified to the highest safety class. (Destination Gotland)
En décembre 2009, courait le bruit que Gotlandia poursuivrait sa carrière entre la Corse et la continent pour la SNCM.

ORP Blyskawica, destroyer devenu musée à Gdynia, Pologne

Blyskawica, destroyer devenu musée à Gdynia, Pologne
(collection agence Adhémar)
Okret-Muzeum Blyskawica Gdynia
Museum-ship Blyskawica destroyer in Gdynia, Poland

ORP Błyskawica (Eclair) était un destroyer de la classe Grom qui servit dans la marine polonaise durant la Seconde Guerre mondiale (plus d'infos sur Garland et les autres destroyers polonais, cliquez ici). Le plus ancien destroyer du monde conservé en l'état est maintenant un musée maritime à Gdynia en Pologne. En fait, la classe Grom (Tonnerre) ne comprenait que ces deux destroyers lourdement armés et rapides, construits par J. Samuel White à Cowes (GB). (source Wikipedia)

ORP Błyskawica was a Grom-class destroyer serving in the Polish Navy during World War II, currently preserved as a museum ship in Gdynia. It is the only ship of the Polish Navy awarded with the Virtuti Militari medal, as well as the oldest preserved destroyer in the world. She was the latter of two Grom (Thunder)-class destroyers, built for the Polish Navy by J. Samuel White, Cowes. The name means Lightning. The two Groms were some of the most heavily-armed and fastest destroyers on the seas before World War II. (source Wikipedia)

Sur le timbre, à l'occasion de la rencontre philatélique de Gdynia en octobre 1978, figure le destroyer Blyskawica.

Elise, navire à aubes et voiles auxiliaires sur un sous-bock

Elise (vers 1840), navire à aubes et voiles auxiliaires sur un sous-bock Artois. Série reproduite d'après les collections du musée national de Marine d'Anvers. (collection Adhémar)

1816 : Première traversée de la Manche (en 17 heures) entre New Haven et Le Havre par un navire à vapeur qui portait le nom d'Elise. Il remonte ensuite la Seine, arrivant quai des Tuileries le 29 mars 1816. Il assurera le premier service de passagers sur la basse-Seine par bateau à vapeur. S'agit-il du même Elise ?

La courte vie du trois-mâts Vasa

Au XVIIe siècle, la Suède décide de se doter du plus puissant navire de guerre au monde. Le 10 août 1628, le jour de son inauguration, Vasa, trop grand, trop lourd, coule au premier coup de vent. (source Libération)
Le 10 août 1628, de nombreux vaisseaux de guerre quittèrent le port de Stockholm. Le plus grand d'entre eux était Vasa. Il venait juste d'être construit et portait le nom à la dynastie au pouvoir (Wasa ou Vasa). Alors que l'imposant vaisseau faisait lentement route vers l'entrée du port, une rafale de vent l'atteignit. Le Vasa se mit à gîter, puis se redressa. Une deuxième rafale coucha le vaisseau sur son flanc. L'eau s'engouffra par les sabords ouverts. Vasa coula, entraînant avec lui entre 30 et 50 des 150 membres d'équipage.
Vasa avait été construit à Stockholm sous la direction de l'architecte hollandais Henrik Hybertsson sur l'ordre de Gustave II Adolphe, roi de Suède. La construction prit environ deux ans et nécessita plus de mille chênes. Le vaisseau disposait de trois mâts, supportait dix voiles, mesurait 52 mètres de la tête de mât à la quille et 69 mètres de la poupe à la proue, et pesait 1200 tonnes. À sa mise à flot (1628), il était le bateau le plus puissant jamais construit... mais son centre de gravité était situé bien trop haut.

Après de longs travaux de restauration à 95% avec ses matériaux d'origine (ci-dessus, une maquette devant la coque restaurée), il est maintenant visible à Stockholm dans un musée qui lui est consacré. Pas mal pour un bateau n'ayant jamais voyagé!

Pose de la première pierre pour la Cité des terre-neuvas à Fécamp

La soirée du 28 novembre 2008, la façade du futur musée est illuminée. (photo MHD)

Le bâtiment du temps de La morue normande.

C’est dans l’ancien bâtiment des Sécheries de la presqu’île (maintenant disparues) que s’installera, si les travaux avancent normalement, d’ici la fin 2010, le musée des Pêcheries -Cité des terre-neuvas de Fécamp. Devrait s'y installer, entre autres, l’actuel Musée de la pêche et des terre-neuvas qui se trouve sur le front de mer. Entre autres, car il semble que la mairie ait des projets plus ambitieux pour l'animation du Grand quai.

C’est cet après-midi, pendant que la Fête du hareng battait son plein que la première pierre de l'ensemble a été posée. Ce lieu de rassemblement du patrimoine maritime local ne fait pas que des heureux tant le montant de la facture paraît disproportionnée par rapport aux enjeux. Souhaitons bon courage à ceux à qui incombe la tâche de rendre l’endroit attractif.
De Jean-Pierre Rique, notre envoyé spécial à Fécamp.

HMS Belfast

Tous les visiteurs de Tower Bridge connaissent le célébre HMS Belfast amarré sur la rive gauche de la Tamise, face à la Tour de Londres et devenu un musée. Mais le fait d'être amarré à proximité des joyaux de la Couronne ne met pas le vétéran à l'abri de l'usure et la rouille fait son oeuvre. Le coût des travaux de rénovation est estimé à US $ 2 millions et un fonds de souscription est lancé par l'Imperial War Museum. Des entreprises russes pourraient participer financièrement pour célébrer la lutte commune des alliés contre le nazisme et perpétuer le souvenir des convois vers l'Arctique. Parmi elles, Severstal et Rosneft sont citées comme d'importants contributeurs potentiels et les nouveaux mâts, reproduisant à l'identique ceux d'origine, pourraient être construits en Russie.

Musée de l'Horlogerie

Le Musée International de l'Horlogerie de La Chaux de Fonds, en Suisse, est l'un des plus beaux du monde sur le sujet. Il rassemble, bien sûr, une immense collection de montres, pendules, horloges et autres instruments à mesurer le temps mais également de machines qui sont utilisées à la fabrication des pièces qui ont composé ou composeront ces merveilles. C'est là que le terme "mécanique de précision" prend toute sa valeur. Voici ce que nous avons trouvé qui a trait à la marine dans ce bel endroit.




sans oublier ce magnifique astrolabe :

Le musée-paquebot Escal’Atlantic

Le site L’internaute Mer et Voile nous invite à découvrir en photos un musée original consacré à la découverte des grands paquebots et de l’ambiance des grandes croisières.

Implanté au cœur de la base sous-marine de Saint-Nazaire (44), Escal’Atlantic est un musée-paquebot unique en Europe. Sur 3 500 m², il recrée les espaces et les ambiances caractéristiques des paquebots de légende qui effectuaient les grandes liaisons maritimes. C'est un musée vivant, avec une scénographie qui vous donne vraiment l'impression d'être monté à bord du "France" ou du "Normandie". © Escal'Atlantic

Un nouveau musée en Grèce...

Photo: Public Domain - US Governmental institute (USMC, US Navy or US Coast Guard)

L’un des trois derniers Liberty Ship à flots, le Arthur M. Huddell, lancé le 7 décembre 1943 au St. Johns River Shipyards de Jacksonville, va devenir un musée maritime au Pirée a annoncé aujourd'hui le quotidien électronique Hellenic News of America. C’est l’aboutissement de l’action menée par le sénateur du Rhode Island Lou Raptakis et Spyros Polemis, homme d’affaires grec désireux de créer ce musée.
Les informations à ce sujet se trouvent ici.