Salon Euronaval 2014

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Preuve de courage ou piraterie ?

Un bateau des écologistes de Sea Shepherd percute un baleinier japonais dans les eaux de l’Antarctique, le  25 février 2013 Photo archives AFP

On a retrouvé l'épave du Port-Nicholson

Pour visionner le reportage sur le Port-Nicholson (en anglais), cliquez sur cette photo.

La société Sub Sea Research, basée dans l'Etat du Maine, a repéré le Port-Nicholson reposant au fond de l'océan à 50 km environ de ville de Provincetown, précise le journal.
Le Port Nicholson se dirigeait d'Halifax, au Canada, vers New York quand il été torpillé le 16 juin 1942 par le sous-marin U-87. Quatre personnes avaient péri dans le naufrage, mais 87 avaient été sauvés.
La Sub Sea Research avait localisé le trésor en août 2008 à l'aide d'un robot sous-marin. Selon les chercheurs de trésor, au moins 30 caisses disséminées dans l'épave doivent contenir des lingots de platine, métal précieux dont les cours ont enregistré une hausse exponentielle depuis le début des années 2000. "Il y a une forte possibilité qu'il y ait également au fond quelque 10 tonnes d'or et peut-être quelques diamants industriels", a indiqué au Boston Globe Greg Brooks, un responsable de la Sub Sea Research. Ce qui en ferait l'une des plus riches découvertes d'épaves à ce jour.

Les "afters" de l'AG de la French Lines de samedi dernier

Un proche m'a signalé que notre commentaire de l'assemblée générale de la French Lines de ce samedi était bien trop sérieux pour représenter les ship-lovers que nous sommes censés être. Comme toute réunion autour de rapports moral et financier, elle a eu aussi ses "afters" (comme disent nos jeunes gens pour les suites à une soirée).

Alain Buhl, président des Chais de la Transat présente la nouvelle cuvée France dans ses locaux de l'avenue Lucien Corbeaux. A sa gauche, Eric Giuily, président de French Lines.

Pour fêter les quinze ans de l'association, les Chais de la Transat – qui ont fait fabriquer une cuvée spéciale de champagne commémorant les cinquante ans du lancement de France en mai 1960 –, en avaient réservé la primeur (sic) aux adhérents. La dégustation fut animée.

Puis, tous se retrouvèrent pour

déjeuner au restaurant

de la Maison des gens de mer.

On reconnaît, à gauche, Aymeric Perroy et Jean-Claude Hélary, à droite, le docteur Luc Watin-Augouard et son éditeur, Christian Mouquet (qui avait l'air bien fatigué!)

Reportage agence Adhémar.

L'association French Lines tient son AG au Havre

Ce samedi 19 juin 2010, les quais du Havre, habituellement déserts aux alentours de l'avenue Lucien Corveaux, étaient sillonnés de voitures à la recherche du siège de l'Association French Lines, dans les vastes locaux par ailleurs désaffectés de la CMA CGM. L'association compte presque 700 adhérents dont une cinquantaine se retrouvait là pour l'assemblée générale annuelle.

 

Dans l'assemblée, on pouvait reconnaître Jean-Claude Hélary, président d'honneur de l'Association des amis des paquebots et Luc Watin-Augouard, grand collectionneur d'objets maritimes et co-auteur de Cunard, les majestés de l'Atlantique (éditions MDV).

Encadrés, par le trésorier et le commissaire aux comptes, Aymeric Perroy (cheville ouvrière de l'association depuis dix ans), et son président Eric Giuily. A gauche d'Aymeric Perroy, Clémence Ducroix qui va remplacer celui-ci comme responsable des collections. Le conseiller historique de French Lines est en effet appeler à d'intéressantes fonctions à la mairie du Havre. Il ne quitte pourtant pas la partie puisqu'il y sera chargé du patrimoine maritime, lourde et stimulante tâche!


Les rapports moral et financier de l'association ont été présentés par ses responsables, Eric Giuily et Aymeric Perroy qui se sont félicités de l'accroissement de l'audience et de la visibilté de French Lines et de la diversification de ses activités, notant particulèrement une prise en compte plus fine des réalités commerciales (accord avec Hachette en particulier). Pour plus d'informations sur les activités de French Lines, se reporter à son site. (reportage agence Adhémar)

La Boudeuse stoppée dans sa course

La Boudeuse sur les quais de la Seine (coll agence Adhémar)

L'expédition de La Boudeuse était une des vedettes des journées de la mer au musée de la Marine (voir notre blog), la manifetation se fera sous le signe de l'échec.
Le trois-mâts d'exploration français La Boudeuse est contraint d'abandonner sa mission : l'équipe de recherche a contracté trop de dettes pour pouvoir la poursuivre. Parti en octobre dernier, le voilier ne devait revenir que dans deux ans. Construite en 1916, La Boudeuse, longue de 42 mètres, avait levé l'ancre en novembre dernier pour se lancer dans une expédition de deux ans sur les côtes d'Amérique Latine et de Polynésie. Dans le cadre du Grenelle de la mer, et sur lettre de mission du ministre de l'Écologie Jean-Louis Borloo, le capitaine Patrice Franceschi s'était vu confier pour mission de se consacrer jusqu'en 2012, "aux études scientifiques et humaines concernant la biosphère, le réchauffement climatique, la protection de l'environnement et le développement durable". Mais mercredi matin, le trois-mâts a quitté Caracas au Vénézuela pour naviguer jusqu'aux Antilles. La Boudeuse rejoindra la base navale de la marine nationale de Fort de France en Martinique, et serait mise en vente au prix de 2 millions d'euros.

le cercle de la mer de Lorient Kernével fête ses dix ans par des expositions et un cycle de conférences

Sur votre agenda

Le cercle de la mer de Lorient Kernével fête ses dix ans par des expositions et un cycle de conférences :

La France, son domaine maritime et ses six marines

(programme téléchargeable sur le site Cercle de la mer 56).

du 23 au 30 avril 2010

Cercle de le Mer - Fort du Kernével 56260 Larmor-Plage

Passage du nord-est ou cul de sac du nord-est

La mort de Willem Barentz peinte par Christiaan Julius Lodewyck Portman (Wikipedia)

Nous avions déjà évoqué ici l'ouverture du passage du nord-est à la navigation, un rêve déjà caressé par Willem Barentz (ci-dessus), il y a plus de quatre cents ans. Le réchauffement climatique depuis longtemps annoncé comme une catastrophe devait néanmoins avoir un aspect positif, l'exploitation des fonds sous-marins et la libre circulation par le passage du nord-est.
Patatras, un petit coup de froid est passé par là et Associated press communique que «Une cinquantaine de navires dont un ferry transportant plus d'un millier de personnes étaient bloqués vendredi dans les glaces de la mer Baltique, à une vingtaine de kilomètres au large de la côte est de la Suède».




Nous voilà revenus à la case départ comme ci-dessous !

Les rares navires qui croisent dans les eaux de l’arctique russe doivent suivre en convoi le sillage des brise-glace nucléaires, comme ici le Yamal. (source Géo n°353)

Tracking Ship

Comme prévu depuis plusieurs mois, l'ancien tracking ship américain Gen. Hoyt S. Vandenberg va être coulé au large de la Floride pour devenir un site de plongée et favoriser la pêche sous-marine. C'est ce qu'annonce le Mercurynews.com dans une édition récente en publiant ces deux clichés de l'ancien navire de la guerre froide.
Clichés : AP Photo/Florida Keys News Bureau, Andy Newman

L'agence de documentation historique et d'études maritimes (8 rue de Cambodge, 75020 Paris, Tél.: 01 30 95 65 44, mail : agence.adhemar@yahoo.fr) a récemment publié un document retraçant l'histoire de ce type de navires utilisés par plusieurs nations à diverses époques.

Dédicace au Musée des terre-neuvas de Fécamp

Ce veek-end, Christian Mouquet (ci-dessus, à gauche, en compagnie d'Étienne Bernet) des éditions MDV Maîtres du Vent, était à Fécamp en compagnie de deux de ses auteurs. Dans ce haut-lieu de la pêche morutière maintenant oubliée, Étienne Bernet pour Les Cap-Hornières et Gilles Barnichon (photo du haut) pour De Grasse, Les navires hôpitaux français au XXe siècle, La flotte SNCF et les car ferries construits en France et Navires spécialisés se prêtèrent de bonne grâce à la curiosité des nombreux visiteurs du Musée des terre-neuvas et de la pêche ouvert gratuitement pour La nuit des musées.

SS United States sur le point d'être vendu aux casseurs

Le très bien informé site Marine Matters signale que United States de la Star Cruises (holding de Hong Kong, parente de NCL) serait sur le point d’être vendu aux démolisseurs.
La Fondation SS United States lance un cri d'alarme. Peut-être que les Américains seront plus efficaces que les Français avec notre France-Norway-Blue Lady !
Voir aussi l'article de Mer et Marine.

Clin d'œil : En janvier 1953, le mensuel Mécanique populaire (traduction de Popular Mechanic) proposait les plans pour construire une maquette de 90 cm de SS United States.

Saint-Pierre à Fécamp

Le Grand pardon de 2009 vient d’avoir lieu à Fécamp. Notre ami André Debris en propose un diaporama sur son blog

Beaucoup d’officiels, de soutanes, de scouts et de militaires…

…et quelques photos de la bénédiction dans le bassin Bérigny colonisé par les voiliers de plaisance.

France - Norway (suite et...)

C'est la célèbre maison Artcurial qui a été chargée de mettre en vente certaines pièces provenant de France et de Norway, dont la partie supérieure de l'étrave.


La vente aura lieu les 8 et 9 février à Paris. D'ici là, il est possible de visiter l'exposition publique au rond-point des Champs Élysées mais également de consulter le catalogue en ligne. Photos Artcurial.

In memoriam : France Norway de Daniel Hillion, malheureusement le livre définitif sur le sujet.

Q790

Notre confrère Mer et Marine annonce l'arrivée du remorqueur britannique Anglian Earl aujourd'hui, à Brest, où il prendra en charge l'ancien porte-avions Clemenceau devenu Q790.

(Photo DR) envoyée par l'un de nos lecteurs.

France-Norway à l’encan

Que reste-t-il de France-Norway ? Quand on m’a parlé d'un bout d’étrave du Blue Lady – évadé d'Alang où s'est terminé le voyage du France –, qui serait prochainement mis aux enchères, j'ai d'abord pensé à une blague. Eh bien non ! La vente aux enchères qui aura lieu à ArtCurial aux bas des Champs-Elysées à Paris comprendra bien des morceaux de coque peinte en bleu du Norway (mais dont on devinera bien les couches de peinture successives précise la notice). Edition limitée à 40, montés sur socle, carré de 50 cm ou rectangle de 40 par 60 cm, estimés 500 euros. Un morceau d'étrave a été préservé mais n'ait pas en vente.
1648 objets du France et du Norway seront ainsi mis en vente les 8 et 9 février prochains. Alors si vous souhaitez un souvenir, spencer d'hiver de médecin du bord, cendrier, médaille, blason, bible de chambre, pièce de mobilier, classeur des chantiers de l'Atlantique rempli de plans, décor d'appartement de première classe, gaffe de canot de sauvetage, maquette, maillon de chaîne… faites votre présélection sur le site d'ArtCurial. Quant à moi, qui n'ai pas le goût des dépouilles (et puis, un Journal de la Marine marchande hors-série France estimé 400-500 euros, ce n’est pas dans mes moyens), je resterai chez moi ce jour-là.

Cunard, les majestés de l'Atlantique et leurs concurrents : retard de parution

Gilles Barnichon, Daniel Hillion et Luc Watin-Augouard, auteurs de Cunard, les majestés de l'Atlantique et leurs concurrents informent leurs lecteurs que la sortie de leur livre, prévue initialement pour fin 2008, est reportée courant 2009 afin de leur fournir un livre plus complet et d’accompagner une année importante pour la Cunard. Merci de votre patience et de l'intérêt que vous portez à nos livres.

Un pont trop loin

Nos bateaux chéris passent parfois sous des ponts mais faut-il construire un pont levant très coûteux pour ne pas condamner les activités nautiques à proximité d'un centre-ville ? C'est la question que se pose notre confrère Sud-Ouest dans un article qui met en parallèle celui réalisé sur la Seine pour le port de Rouen et celui prévu sur la Garonne à Bordeaux.

A Rouen, le pont Flaubert est «un des plus grands ponts mobiles d'Europe. Un tablier de 670 mètres de longueur et des piles de 86 mètres de hauteur. L'ouvrage, véritable prouesse sur le plan technologique, est à la fois monumental et magnifique.» Il aurait coûté 155 millions d’euros mais n'aurait servi qu’à décongestionner le trafic urbain. En effet, depuis son inauguration en septembre dernier, il n'aurait jamais plus été levé ! « Six (bateaux) sont venus depuis l'inauguration du pont, aucun armateur, aucune compagnie n'a souhaité passer le pont. Les paquebots ont accosté à hauteur du terminal aménagé pour les croisières en aval de l'ouvrage », précise le service communication du Port autonome de Rouen. Jean-Marc Vintrin, président des pilotes de la Seine basés à Rouen explique : «Les armateurs refusent catégoriquement de s'engager dans un endroit où ils peuvent se retrouver bloqués…» Faudra-t-il attendre la prochaine Grande armada de juillet 2013 pour le voir fonctionner ?

Tous nos voeux à nos lecteurs.

Le clin d’œil des Sauveteurs en mer

"Comment ça si on fait aussi dans le sauvetage boursier ?!?…”

Ce clin d’œil des Sauveteurs en mer pour vous rappeler qu'il est toujours temps de faire un don ou d'acheter leur sympathique calendrier 2009. Rendez-vous sur le site SNSM.

Vu du quai

Sur votre agenda
MARDI 16 DÉCEMBRE 2008 à 20 h au cinéma L'Eden (Entrée libre)
Espace Niemeyer place Gambetta 76600 Le Havre
Projection de courts-métrages sur le thème « Le temps des quais »
en présence d’Aymeric Perroy, secrétaire gal adjoint et responsable scientifique de l’association French Lines et d’Agnès Deleforge, chargée de mission mémoire audiovisuelle du Pôle Image de Haute-Normandie.



Cette projection aura lieu dans le cadre de l’exposition LES QUAIS DANS TOUS LEURS ETATS Ports, docks et dockers, de Boudin à Marquet qui se tient au musée Malraux jusqu’au 25 janvier 2009