Bateaux-pompes

Un chapître du livre Navires spécialisés de Gilles Barnichon était consacré aux bateaux-pompes et à leur histoire. L’unité Marine 1 des pompiers de New York vient d'ouvrir son propre site. On y trouve de nombreuses autres références historiques qui méritent le voyage et des informations diverses sur la vie de l’unité.

L'incendie du Georges Philippar

Dans le numéro du Petit journal que nous évoquions ici il y a deux jours, il était aussi rappelé que l’année 1932 avait eu aussi son lot de catastrophes maritimes.
Ainsi du Georges Philippar, coulé dans le golfe d’Aden après un incendie qui a provoqué la mort
de 52 personnes dont le célèbre journaliste et écrivain Albert Londres.

Pour plus d'information, lire le passionnant Drames de la mer de Jean-Paul Ollivier (Editions MDV Maîtres du Vent)
Ou rendez-vous sur le site de Philippe Ramona, par ailleurs auteur de Paquebots vers l’orient, une histoire des Messageries maritimes parue aux Editions Alan Sutton en 2001.

Ainsi aussi du sous-marin français Prométhée, coulé au large de Cherbourg emportant soixante-six hommes, techniciens et marins par 50 mètres de fond.
Ci-dessous : «La France fit à ses enfants des obsèques grandioses. On voit ici M. Leygues, ministre de la Marine, jetant une gerbe de fleurs à la mémoire des disparus» Le Petit Journal du samedi 7 janvier 1933.

L'incendie de L’Atlantique en 1933

A gauche, de haut en bas : La bénédiction au moment du lancement, le paquebot quitte la cale pour gagner la mer, la chambre de navigation, un petit salon de style moderne et l’avenue centrale du paquebot.
Le 5 janvier 1933, L’Atlantique victime d'un incendie qui a pris très vite la proportion d'une catastrophe irréparable. Le plus récent paquebot de la Compagnie Sud-Atlantique (227 mètres de long, 30 mètres de large et 42000 tonnes de déplacement) se rendait au Havre pour se faire carêner quand il a pris feu au large de Guernesey. Il n’y avait pas de passager à bord.
Ci-contre, Vue singulièrement pathétique du paquebot brûlant en pleine mer, tel qu’a pu le saisir un avion qui a regagné Londres. (Téléphoto Wide-World)
Ci-dessous : Malgré le brouillard et le mauvais temps, des avions ont pu survoler l’épave en flammes, ballotée par la houle longue et creuse de la Manche. Ce superbe document qui a été transmis de Rennes à Paris par bélinographe montre la grandeur tragique de la catastrophe. (Le Petit journal, 7 janvier 1933)
Pour plus d'information, lire le passionnant Drames de la mer de Jean-Paul Ollivier (Editions MDV Maîtres du Vent)

USS MAHAN

N’oublions pas nos amis amateurs de marines militaires. Ici, USS Mahan en rade de Théoule sur Mer en août 2005.

Revue de presse du 6 avril 2008

Site à la «une»:
Le Portail des sous-marins


Toujours à la recherche d’un nouvelle présentation, Le portail des sous-marins, site indépendant de la Marine nationale, s’ouvre de plus en plus à une information tous azimuts et ressemble (presque) maintenant à un vrai site de presse. Il continue toutefois à privilégier la Royale qui reste au cœur des nouvelles publiées sur le site.

Sur votre agenda

Vendredi 11 avril
Pièce de théâtre à Paris au profit des Sauveteurs en Mer
Les Révérends de Slawomir Mrozek
Théâtre du Bon Conseil - 6 rue Albert de Lapparent – 75007 Paris
www.les7delacite.com
A partir du 7 avril 2008
Grand concours Costa Croisière
Dès lundi 7 avril, le magazine Bien-être en croisière sera distribué par les hôtesses de cinquante des plus prestigieux spas de la région parisienne. Pour accompagner cette opération, Costa Croisières met en place un grand jeu concours avec, à la clé, des croisières pour deux et des iPods d’Apple.

A partir du 12 avril 2008
Village de départ de la course AG2R, ouvert du 12 au 20 avril.
Corentin se fait beau pour rejoindre Concarneau
Le 20 avril, le lougre de l’Odet, Corentin, fera sa première sortie officielle après avoir rejoint Concarneau où il va retrouver ses congénères vieux gréements : La Belle Angèle de Pont Aven, Dalch Made de Landerneau, La Belle Etoile de Camaret et Popoff de la Rochelle. Ils seront tous au départ de la neuvième Transat AG2R.
Village de départ de la course ouvert du 12 au 20 avril.
Dans le même temps se déroulera le festival LIVRE & MER, du 10 au 13 avril

Au programme
- La mafia des mers somalienne
- La piraterie, un risque de même niveau que l’état de guerre d’après la Lloyds
- Les Russes seraint-ils des matamores ?
- Bordeaux reste une escale de croisière prisée
- L’écoconception frappe les navires militaires
- Bretagne : faire de ses handicaps des atouts
- Le père Jaouen et Eric Bellion, primés par l'IFM

La mafia des mers somalienne
Sur le site Le Télégramme, en marge de la prise en otage de l’équipage du Ponant, le voilier de croisière de la CMA-CGM, on trouve un article sur mes méthodes des pirates somaliens.
Comme il s’agit d’une activité rentable – les armateurs payant toujours les rançons demandées –, les pirates sont maintenant suréquipés et n’hésitent pas à faire usage de leurs armes.

La piraterie, un risque de même niveau que l’état de guerre d’après la Lloyds
A lire également sur le sujet de la piraterie, un intéressant article de Marie-Béatrice Baudet dans Le Monde, sur la nouvelle politique des assureurs maritimes bien que le nombre des attaques auraient diminué. «Les côtes d’Indonésie, de Chine orientale, de Somalie, du Nigeria ainsi que la mer de Chine méridionale sont parmi les plus dangereuses à fréquenter mais sont des routes obligatoires pour le commerce mondiale dont les produits circulent à 80 % par bateau».
Dernières nouvelles : dimanche 6 avril 2008
Le Ponant sous la surveillance de la marine française
Voir le site de L’Express

Les Russes seraient-ils des matamores ?

Nous avions déjà évoqué les déboires de la construction navale russe. La tournée triomphale (triomphaliste ?) de la marine de guerre russe jusque dans nos eaux ressemble de plus en plus à une rodomontade. Le site Red Stars (auquel nous faisons souvent référence) titre sur «Un plan d’urgence pour sauver le chantier naval russe Sevmash». En effet, en plus des difficultés rencontrées à honorer un contrat avec la marine indienne (ce dont nous avions déjà parlé), c’est maintenant un armateur norvégien qui annule une commande, reprochant au chantier son «manque total de professionalisme». Heureusement (?!?!!), la marine russe fait toujours confiance à ce chantier pour construire ses sous-marins nucléaires. Lire sur Le Portail des sous-marins : «Deux autres sous-marins nucléaires de la classe Borey, Alexander Nevsky et Vladimir Monomakh, sont actuellement en construction au chantier Sevmash.»

Bordeaux reste une escale de croisière prisée
Accoster en plein cœur de Bordeaux est une expérience que des dizaines de milliers de passagers en croisière vivent depuis presque vingt ans. Avec des aléas, la capitale girondine reçoit ainsi, bon an mal an, une vingtaine de bateaux. Cette année, ils seront une trentaine dont le Queen Elizabeth.
Information Echos judiciaires girondins

L’écoconception frappe les navires militaires
Des études sérieuses sont menées par un groupe, chapeauté par DCNS, sur l’impact environnemental des bateaux militaires et des solutions sont proposées pour les rendre plus verts. Ainsi de l’étude d’un catamaran de combat qui ferait faire quelques petites économies en carburant. A lire sur le site du Télégramme.

Bretagne : faire de ses handicaps des atouts
Même si nous savons tous que ce n’est pas vrai, la Bretagne jouit de la réputation d’être le pays des vents et de la houle. La région Bretagne mise sur ces handicaps touristiques pour en faire des atouts en y ajoutant marées et courants. Le but serait de fournir, dès 2010, environ 10% de la consommation électrique bretonne grâce aux énergies marines.

Le père Jaouen et Eric Bellion, primés par l'IFM
Lire l’information sur le site Mer et Marine.
Tout le monde a entendu parler du père Michel Jaouen qui, depuis quarante ans, marie sa passion de la mer avec son sacerdoce et sa vocation. Il accueille, sur les voiliers de son association, de jeunes délinquants, des alcooliques, des drogués... tous ceux qui, en marge de la société, ont besoin de retrouver des repères. L’association des Amis de Jeudi-Dimanche organise des stages de formation et de réinsertion pour des jeunes en difficulté mais aussi des stages d'initiation à la mer ouverts à tous.
Eric Bellion s'est fait connaître par son association, parrainée par Isabelle Autissier et Philippe Poupon, et par le tour du monde à la voile de Kifouine qui a accueilli à son bord 45 jeunes handicapés moteur de Seine et Oise. Voir le nouveau Défi Intégration.
Nous parlons souvent ici de l’Institut français de la mer dont nous annonçons les Mardis. Pour plus de détails rendez-vous sur son site.

En bref : Des navires de la 6e flotte américaine, ainsi que des bateaux français, espagnols, italiens, turcs, portugais, marocains, algériens et grecs, doivent prendre part à des manoeuvres en Méditerranée en avril, qui impliqueront aussi des militaires maltais, tunisiens, mauritaniens et libyens. (www.7sur7.be)… Le collier de perles chinois ne cesse de s’agrandir. La marine de l’Armée de libération populaire de Chine se renforce et, surtout, se constitue un réseau de bases navales sur les côtes de toutes les mers du globe, son «collier de perles». (Kavadenn.com)

A nos lecteurs
Rappelons que notre revue de presse recherche des informations un peu en marge des grands événements régulièrement à l’affiche de revues de presse «professionnelles» comme www.meretmarine.com ou www.marine-marchande.com (voir la liste de Nos liens préférés) ou encore, pour la voile, www.adonnante.com/fr et www.nautisme-info.com, des sites avec lesquels nous ne cherchons pas à rivaliser.

Bateaux de pêche de Michael Pellowe

Pour les amoureux des bateaux de pêche, la beauté de l’image doit s’accompagner de la précision. Pas question de couper un chalutier sur une photo même si c’est pour privilégier l’esthétique ! D’où l’avantage du dessin sur le cliché. Il permet de se débarrasser d’un décor encombrant tout en conservant la beauté des lignes.
C’est ce que nous propose Michael Pellowe avec ses dessins.


Il arrive fréquemment que des bateaux de pêche français fassent relâche dans le port de Newlyn (Cornouailles anglaises), c'est là que Michael Pellowe a superbement dessiné et mis en couleur, d'une façon vivante et réaliste, de nombreuses unités françaises. Ses dessins et aquarelles sont si précis que l'on peut non seulement reconnaître et identifier le bateau mais encore en examiner un maximum de détails.

De nombreux autres dessins sont visibles sur le site Bateaux de pêche des côtes de France de notre ami Philippe Malpertu, par ailleurs auteur de Bateaux en bois et de Histoires d’armateurs, de l’ACF à la Scapêche (à paraître en mai prochain aux éditions MDV Maîtres du Vent)

Mardis de la mer

Dans le cadre des Mardis de la mer et des Français
organisés par l’Institut Français de la Mer (IFM) et le Centre d’Études de la Mer de l’Institut Catholique de Paris (CETMER)

Prochaine soirée-débat :
Mardi 15 avril 2008 de 17 h 30 à 19 h 30
Grand amphi de l’Institut catholique de Paris (21 rue d’Assas, Paris 6e)

Mer et télécommunications

Par Philippe LOUIS-DREYFUS, président de Louis-Dreyfus Armateurs et administrateur de l’IFM
et Jean GODELUCK, président des activités Réseaux sous-marins d’Alacatel-Lucent

Revue de presse du 26 mars 2008

A nos lecteurs
Veuillez nous excuser pour l’absence de notre revue de presse qui s’est un peu trop prolongée au goût de certains (que nous remercions de leurs sympathiques reproches, au moins, nous aurons-vous manqué !)
Rappelons que notre revue de presse recherche des informations un peu en marge des grands événements régulièrement à l’affiche de revues de presse «professionnelles» comme www.meretmarine.com ou www.marine-marchande.com (voir la liste de Nos liens préférés) ou encore, pour la voile, www.adonnante.com/fr et www.nautisme-info.com, des sites avec lesquels nous ne cherchons pas à rivaliser.

Le site de la semaine

L’Association française des yachts de tradition (AFYT)
Pour la réalisation du livre Voiles de légende de Gérard Fournier (à paraître mi-avril), nous avons eu le plaisir de rencontrer, au cours de nos pérégrinations sur le Net, ce site de l’AFYT, véritable mine d’informations pour les amoureux des voiles classiques et de tradition.
Fondée en 1994, sous l’égide du Yacht club de France, l’AFYT espère fédérer les activités de tous les passionnés de plaisance classique. Elle met à la disposition de tous une information globale (registre, historique, fichiers des bateaux, etc.). Membre du Comité international de la Méditerranée – qui organise depuis plus de trois quarts de siècle de grandes courses-croisières et régates en Méditerranée –, l’AFYT a travaillé à l’établissement d’une nouvelle jauge des yachts classiques et est partenaire d’un projet européen de registre des bateaux classiques.

Sur votre agenda

10, 11, 12 et 13 avril 2008
Exposition R97. Les hommes à terre
pendant le festival Livre & Mer de Concarneau
A l’occasion de la sortie nationale de la bande dessinée R97. Les hommes à terre
Scénario de Bernard Giraudeau - Dessin de Christian Cailleaux
Sur Auracan.com, découvrez les douze premières planches de cette BD qui raconte l’embarquement d’une bleusaille (ça barde pour son matricule) sur la Jeanne (matricule R97).

Jusqu’au dimanche 4 mai 2008
Voiles anciennes du Bangladesh

Le savoir-faire traditionnel des charpentiers de marine du Bangladesh, illustré principalement par une cinquantaine de maquettes.
Musée national de la Marine, palais de Chaillot, 17, place du Trocadéro 75016 Paris (métro Trocadéro)

Jusqu’au lundi 20 octobre 2008
Le mystère Lapérouse, enquête dans le Pacifique sud

Une incroyable enquête à travers les siècles, qui permet de revivre l’expédition de Lapérouse, voulue par le roi Louis XVI, incroyable voyage jusqu’à sa disparition tragique restée longtemps restée mystérieuse.
Musée national de la Marine, palais de Chaillot, 17, place du Trocadéro 75016 Paris (métro Trocadéro)

Au programme
- Quand la marine tchèque était chinoise
- Une gestion qui sent le varech
- A la vague comme je te pousse
- Les sous-marins canadiens sous-marinent peu
- La deuxième vie du canal de Panama

Quand la marine tchèque était chinoise

Dans un précédent article, nous nous étions étonnés que la flotte de Tchécoslovaquie (pays tout de même situé à 800 kilomètres de la mer) ait pu être l’une des plus importantes du monde dans les années soixante. Nous savons maintenant, grâce à Radio Praha, que cet exploit n’a pu être possible qu’avec l’aide de la toute jeune république de Chine qui avait fait passer sa flotte sous pavillon tchèque pour contourner les contraintes internationales !

Une gestion qui sent le varech

Il est souvent intéressant d’aller voir ce qui se passe dans nos Dom où se répètent et s’amplifient les problèmes qui touchent notre marine. Ainsi sur Clicanoo, journal de l’île de La Réunion, peut-on lire l’édifiante débâcle des «fleurons de la pêcherie réunionnaise», pourtant entretenus à coups de subventions européennes.
Les six bateaux chinois rouillent en attendant une hypothétique reprise, alors que quatre autres palangriers ont déjà été commandés mais pas payés dit-on, en Chine également, aux frais de la princesse !

A la vague comme je te pousse

On pourrait croire que la vague actuelle des énergies renouvelable est à l’origine de ce bateau qui tire son énergie… des vagues. Futura-Sciences nous apprend qu’il n’en est rien. D’après le New York Times, qui publie un intéressant schéma du fonctionnement du système, le premier brevet sur l’utilisation des vagues pour la propulsion d’un navire daterait de 1895. Une expérience grandeur nature est en cours mais il semble que le projet, s'il a un passé, n’est guère d’avenir.

Les sous-marins canadiens sous-marinent peu

Achetés d’occasion à la Grande-Bretagne il y a dix ans, les quatre sous-marins canadiens n’auraient totalisé que 254 jours de mission en tout. L’inactivité semble gagner la plupart des marines du monde. Sont-ce des joujoux trop chers pour leurs Etats propriétaires ? A lire sous la plume d’André Duchesne dans La Presse de Montréal.

La deuxième vie du canal de Panama
A lire, sur le site de Les Echos, un intéressant article de Jean-Claude Cornier sur le renouveau d’intérêt stratégique et économique du canal qui voit exploser le trafic de conteneurs et va sans doute être agrandi.

Mardis de la mer

Dans le cadre des Mardis de la mer et des Français
organisés par l’Institut Français de la Mer (IFM)
et le Centre d’Études de la Mer de l’Institut Catholique de Paris (CETMER)

Prochaine soirée-débat :
Mardi 1er avril 2008 de 17 h 30 à 19 h 30
Grand amphi de l’Institut catholique de Paris (21 rue d’Assas, Paris 6e)

Vivre la mer, les valeurs de la mer

Par Gérard Petitpas, administrateur de l’IFM et homme d'expériences : capitaine au long cours, navigateur, compagnon d'Eric Tabarly, organisateur des plus grandes courses à la voile, figure respectée du monde maritime français…

L'inconnu du Havre

Il arrive fréquemment à tous les amateurs de navires que nous sommes de voir dans un port une embarcation sur laquelle nous aimerions en savoir plus. Celle-ci, rencontrée au Havre, fait partie du nombre...

N'hésitez pas. Faites-nous part de vos suggestions concernant son identité et son histoire.

Bateau-feu à Paris / Light-ship in Paris

A Paris, au pied de la nouvelle bibliothèque, se trouve l'ancien bateau-feu Osprey, maintenant transformé en bar...


In Paris, former light-ship Osprey, now a public bar...

Le site Internet de la semaine

Histoire de la marine marchande par la maquette

Chez MDV Maîtres du Vent, nous sommes dans l’agitation et l’excitation créative qui accompagnent la naissance d’un livre. Il se trouve que celui qui nous occupe actuellement, Histoire du France par la maquette de Claude Febvay, à paraître en mai 2008, nage dans les mêmes eaux que ce site (www.maquettes-marmar.net) qui nous a été signalé par la Fabre line. Cela ne pouvait qu’attirer notre attention.

C’est une sacrée aventure que celle dans laquelle Franck Effel s’est jeté corps et âme. Il s’agit, ni plus, ni moins que de construire ex nihilo un véritable musée de la marine marchande composé de maquettes au 1/400e. Destiné aux passionnés de la mar-mar autant qu’aux modélistes, le site se décline en trois volets par bateau, maquette, histoire du bateau et de ses sisterships, zone documentaire. Le tout complété par une explication de la technique de construction de la maquette. Toutes les compagnies devraient, à terme, être représentées.



Bon vent Frank !

Mardis de la mer du 18 mars 2008

Dans le cadre des Mardis de la mer et des Français
organisés par l’Institut Français de la Mer (IFM)
et le Centre d’Études de la Mer de l’Institut Catholique de Paris (CETMER)

Prochaine soirée-débat :
Mardi 18 mars 2008 de 17 h 30 à 19 h 30
Grand amphi de l’Institut catholique de Paris (21 rue d’Assas, Paris 6e)

Marine nationale, développement durable et protection de l’environnement

Par le vice-amiral Jacques Launay, Major général de la Marine nationale

Péniches sur la Spree

Berlin, c’est aussi sa rivière qui longtemps coupa la ville en deux. Aujourd’hui, sur les bords de la Spree, se construisent les bâtiments officiels de l’Allemagne réunifiée et ses rives sont devenues des lieux de promenade appréciés des Berlinois et des touristes.


Les péniches de touristes font demi-tour devant la nouvelle gare centrale.

En arrière-plan du Viktoria, les nouveaux bâtiments des ministères, une longue succession d’immeubles faisant pendant à la porte de Brandebourg, de l’autre côté du Reichtag.


Au premier plan derrière Franziska, les premiers bâtiments de la place de Potsdam, et, derrière, la tour de télévision, la "Grande asperge" (Telespargel), orgueil de l’Allemagne communiste, domine la ville du haut de ses 365 mètres.
Et, pour terminer en clin d’œil, ce magnifique poster de Nancy Reagan serrant la main d’un commandant de ferry-boat à Oslo, affiché dans l’entrée d’un couple de copains berlinois d’adoption.

Conférences sur la Cunard

ATTENTION:

LA DATE DE LA PREMIÈRE CONFÉRENCE
DU DR LUC WATIN-AUGOUARD EST MODIFIÉE.

CELLE-CI AURA LIEU LE 8 AVRIL 2008 ET NON LE 1er AVRIL
COMME INITIALEMENT ANNONCÉ.

Voir le message précédent pour le programme détaillé

Sur votre agenda : conférences sur la Cunard par Luc Watin-Augouard

Dans le cadre de l'Association des Amis des Paquebots, le docteur Luc Watin-Augouard donnera deux conférences ayant pour thème la Cunard et ses navires.

ATTENTION:
LA DATE DE LA PREMIÈRE CONFÉRENCE DU DR LUC WATIN-AUGOUARD EST MODIFIÉE. CELLE-CI AURA LIEU LE 8 AVRIL 2008 ET NON LE 1er AVRIL COMME INITIALEMENT ANNONCÉ.

8 avril 2008 : Queen Mary 2
17 juin 2008 : Queen Victoria

Ces deux réunions auront lieu à 18 heures 30 au Musée de la Marine, place du Trocadéro à Paris. Entrée par la conservation dans les jardins.

Le docteur Luc Watin-Augouard connait parfaitement ces deux navires et, à ce titre, a participé à la rédaction du livre : CUNARD, Les majestés de l’Atlantique et leurs concurrents de Gilles Barnichon et Daniel Hillion, dont la parution est prévue pour le mois de juin prochain.

Dernière étape pour Nicole van de Kerchove

«...on ne revient jamais tout à fait de Patagonie»
Ainsi se terminait le dernier livre de Nicole van de Kerchove.
Il y a quelques semaines, pendant que nous discutions au téléphone de son nouveau livre, elle me redisait son plaisir de profiter de son manoir de Belle Fontaine à Pontrieux et de pouvoir pratiquer tranquillement ce qu’elle a souvent présenté comme sa vraie passion, la musique.

Mais, pour une dernière fois,
l’appel de la Patagonie
a été le plus fort !

Nicole van de Kerchove, âgée de 62 ans, est décédée brutalement en Patagonie, où elle voyageait à pied avec des amis. Elle nous a quittés à Ushuaia, emportée par une crise cardiaque.
Pour beaucoup des rêves de voyage et de croisière sur toutes les mers sont nés de la lecture de ses livres Sept fois le Tour du Soleil et de L’Esquilo en Patagonie.
Loic Fougeron disait d’elle « je n’ai jamais rencontré une femme marin comme elle ».

Cette amoureuse de la vie que nous n’avons malheureusement pas assez connue, nous manquera, nous manque déjà.
Nous présentons nos condoléances les plus sincères à ses enfants, Sabrina, Kevin et Kim, à ses proches et à ses nombreux amis.

Christian Mouquet et les auteurs de Maîtres du Vent

Bateaux solaires

Poursuivons nos publications de clichés insolites...
Voici aujourd'hui Aquarel, un petit bateau de promenade sur le lac Léman qui a la particularité d'être propulsé exclusivement à l'énergie solaire.


Mais cette propulsion "propre" et donc très "tendance" (pour utiliser le mot à la mode) n'est pas réservée à nos lacs. Une traversée transatlantique a été réalisée grâce à elle et à des ingénieurs helvétiques. En voici l'histoire.

Afin de prouver l’efficacité et la fiabilité de l’énergie solaire dans le domaine de la navigation hauturière, l’association suisse Transatlantic 21 avait pour projet de faire traverser l’Atlantique à une embarcation exclusivement propulsée par cette énergie.

Le bateau choisi (construit, comme Aquarel, par la société suisse MW Line spécialisée dans la construction de bateaux électriques et auparavant utilisé lors de l’Expo 02 sur le lac de Morat pour le transport du public), baptisé Sun 21, est un catamaran ; ses flotteurs en polyester sont reliés par une plateforme en aluminium et en bois. Il mesure 14 mètres de long et 6,6 mètres de large et pèse environ 12 tonnes. Il est équipé de deux moteurs électriques d’une puissance de 8 kW permettant une vitesse maximale de 7 noeuds. L’énergie recueillie par des panneaux solaires (d’une surface totale de 65 m2 sur un pont couvrant la plateforme reliant les deux flotteurs) est stockée dans des accumulateurs au plomb.

Document "Transatlantic 21"

Comme on le voit sur le cliché, le port d'attache est Bâle et le bateau navigue sous pavillon helvètique. Après avoir quitté Bâle le 16 octobre 2006, Sun 21 descend le Rhin et atteint Rotterdam le 26 octobre. Il y est embarqué sur le cargo Joanna afin de gagner Cadix d’où doit avoir lieu le départ de la tentative transatlantique. C’est le 3 décembre que ce départ s’effectue ; le bateau visitera successivement l’archipel des Canaries, la Martinique, la République Dominicaine, les Bahamas et la Floride avant d’arriver à New York où il accostera à la marina de North Cove, près de Battery Park le 8 mai 2007. Il aura parcouru 7 000 milles.

La marcophilie aussi s'intéresse aux paquebots

La marcophilie est la collection des marques, flammes et oblitérations apposées sur des objets postaux.
Assez naturellement, elle s’intéresse aussi au transport du courrier et, donc, à la marine.
J’ai ainsi trouvé dans Les feuilles marcophiles (elles paraissent encore et ont même un site) des sujets aussi pointus que «Les premiers paquebots à vapeur transatlantiques 1840-1868»

ou une autre étude de Henri Tristan, de l'académie de philatélie, portant sur «La desserte des colonies françaises par les paquebots réguliers britanniques de 1849 à 1863».

Sur le numéro ci-dessus, l'illustration présente le SS Ripon de 1908 tonnes à son arrivée à Southampton le 3avril 1864. Il avait à son bord le général Garibaldi et sa suite.

USS Lexington CV-16

A l’heure ou nombre d’entre nous regrettent que nous n’ayons pas pu, su ou voulu faire quelque chose du France Norway Blue Lady, l’un de nos lecteurs d'outre-mer, Alfred Neuman, nous a fait parvenir cette carte postale du USS Lexington CV-16 et nous a soumis quelques réflexions.
Depuis 1992, ce porte-avions est à quai à Corpus Christi au Texas. Transformé en musée, il se situe pas loin de l’aquarium d’état et de la plage de Corpus Christi (port dont les liens avec la Navy et l’aéronavale sont très forts), ce qui doit faciliter son exploitation commerciale.
Au début des années quatre-vingt-dix, l’USS Lexington a été remplacé par l’USS Forrestal comme navire école.
Pour sauver The blue Ghost (surnommé ainsi car il a su échapper aux nombreuses tentatives japonaises pour le couler), les associations communautaires du port texan ont trouvé trois millions de dollars pour en faire un musée qui abrite aussi un musée de l’aviation réputé.
Ses gestionnaires, sur leur site, affirment que, depuis son lancement, le musée n’a jamais reçu un dollar de subvention, vivant de donations privées et des activités nombreuses qu’ils développent. En particulier, un programme nocturne destiné aux jeunes qui a beaucoup de succès. Voir le site officiel du musée du USS Lexington.
Bien entendu, nous pouvons toujours rêver mais autre lieu, autres mœurs, là-bas, c’est l’Amérique.
Rappelons, un, que les Américains sont les inventeurs des Disney Lands et autres parcs de loisirs et qu'ils sont friants de ce genre d’attractions. Deux, que le système du fund raising (la récolte de fonds) n’est pas considéré comme amoral et est étroitement lié au capitalisme ambiant (lui-aussi non ostracisé). Trois, que les subventions privées sont très largement défiscalisées.
Bref, cette histoire ne se passe pas chez nous !

Voiles de légende

Très attendu, le dernier livre de photos de Gérard Fournier, Voiles de légende, sera dans les bacs des libraires vers la mi-mars 2008.

Les grands voiliers de plaisance, cotres, goélettes, sloops, yawls, ketchs… classes J et JI, sont des chefs-d’œuvre d’architecture navale du début du xxe siècle, visibles seulement lors de grands ­rassemblements qui attirent de plus en plus de monde, comme celui des ­Voiles de Saint-Tropez (la Nioulargue) à l’automne.
















De 6 à 23 mètres et jusqu’à 40 mètres pour les plus grands, cotres, sloops, yawls, ketchs, se côtoient dans de merveilleux spectacles de manoeuvres aussi hardies que délicates lors de ces régates disputées avec acharnement, mais toujours dans le respect de l’adversaire ; l’essentiel n’est-il pas de partager et de transmettre le goût des belles choses ?






















Gérard Fournier nous fait découvrir une trentaine des plus célèbres de ces voiles de légende : Astra, Cambria, Candida, Endeavour, Flica II, Hallowen, Hygie, Ikra, Karenita, Mariquita, Moonbeam III, Orion, Shamrock V, Sovereign, Thendara, Tomahawk, Trivia, Tviga, Velsheda, Vim, Zaca… sans oublier le Pen Duick d’Éric Tabarly…








Au travers de ses superbes images, il rend hommage aux marins aventureux qui font naviguer ces yachts sur toutes les mers du monde, mais aussi à ces architectes passionnés qui les ont construits et restaurés.
Gérard Fournier, photographe à Concarneau, est aussi l’auteur de Sardiniers au travail et de Chalutiers dans la tempête (chez MDV).