Si le Paris avait été "garé" place de la Concorde…

Si les 233 mètres du paquebot Paris avait été "garé" place de la Concorde…
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Paris en chantier et navire-hôpital Flandre sur fond de Titan

Paris en chantier et navire-hôpital Flandre sur fond de Titan à Saint-Nazaire en 1913.

Dans les coulisses du paquebot Paris

Le paquebot Paris de la CGT

Paris est un paquebot transatlantique «cousin» du France de 1912. Fleuron de la Compagnie général transatlantique, sa carrière de 18 ans se fait cependant dans l'ombre de ce dernier et d'Île-de-France mis en service en 1927. Il manquera de chance tout au long de sa vie, ponctuée de nombreux accidents, depuis sa construction aux chantiers de l'Atlantique retardée par la Première Guerre mondiale jusqu'à son incendie dans le port du Havre le 18 avril 1939. Il sera toujours porte-poisse même après puisque Liberté (ex-Europa), récemment acquis par la CGT au titre des dommages de guerre, heurtera son épave et sombrera.
Il sera néanmoins le premier paquebot équipé d'une salle de cinéma et d'un dancing. Il était par ailleurs très bien équipé comme le montre la série de photos suivante.

Passerelle de navigation du Paris

Poste de diffusion phonographique du Paris

Poste radio-émetteur du Paris

Tableau central de la machine du Paris

Salle des machines du Paris

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Normandie entre au port

Voilà une photo de Normandie entrant au port, pas moins de trois paquebots sont repérables. Je ne sais rien de ce cliché. Quelqu'un pourrait-il identifier les bateaux présents ?

(coll agence adhémar)

20 juillet : Juste derrière Normandie qui accoste au quai Joannés Couvert, on remarque le paquebot blanc si petit, Colombie. Le Paris est en cale sèche forme 7 et De Grasse dans le dock flottant. Ile-de-France attend son ordre de départ à la gare transatlantique. (source Le Havre photo)

Une cabine de deuxième classe à bord du paquebot Paris de la CGT

Une cabine de deuxième classe à bord du paquebot Paris de la CGT (collection agence Adhémar)

Paris est très proche du paquebot France de 1912. Fleuron de la Compagnie générale transatlantique (CGT), sa carrière de 18 ans se fait pourtant dans l'ombre de ce dernier et d'Île-de-France mis en service en 1927. Paris brûlera dans le port du Havre le 18 avril 1939.
L'intérieur du paquebot était très luxueux, décoré dans le style Art nouveau. Ses installations diverses et luxueuses lui valurent le surnom d'«aristocrate de l'Atlantique» auprès des riches américains. Le navire est pourvu d'une salle de cinéma, d'un dancing, d'un café en plein air et d'une longue promenade. Dans les cabines, des fenêtres carrées avaient remplacé les hublots et des téléphones équipaient les cabines de première classe.

Le paquebot Paris de la CGT au Havre

Légende de cette carte postale : Le paquebot Paris, le plus grand, le plus beau, le plus moderne de tous les transatlantiques français. Ligne du Havre à New York, 233 m de long, 26 m de large, jauge 37000 tonnes. 664 hommes d'équipage pour 98 passagers de luxe, 468 passagers de première classe, 464 de seconde, 2210 de troisième, soit 3240 passagers.
Description dithyrambique d'un bateau «porte la poisse» (même son épave sera dangereuse), lancé en 1921 et coulé par accident en 1939.
Pour plus d'infos: voir Association French Lines.